Не заботятся о репутации

Сокращение производства и товарооборота не могло не сказаться на обслуживающих бизнес – грузоперевозках и логистических схемах. Участники отмечают, что рынок сократился на 30%. По данным крупнейших операторов грузоперевозок, среднесуточная отправка грузов сократилась в среднем на 12, 5% в 2009 году. К концу года ситуация начала меняться к лучшему. Например, перевозка печатной продукции повысилась на 22%, товаров народного потребления — на 16%, одежды, обуви и текстиля — на 10%. Тем не менее, по словам его участников, в настоящее время логистический рынок переживает не лучшие времена. Число клиентов сократилось, и многие участники, преимущественно мелкие региональные игроки, были вытеснены. Крупные компании, напротив, смогли укрепить свои позиции, расширив свою клиентскую базу за счет предприятий, обслуживавшихся покинувшими рынок конкурентами. Участники регионального рынка отмечают возрастающую роль крупных московских компаний. Как отмечает коммерческий директор ООО «Волга Трейд Логистик» Сергей Вырыпаев, сейчас клиенты стали более экономны, в том числе и в отношении услуг логистических компаний. По словам директора по логистике ООО «Транзит» Игоря Бурова, в момент падения спроса логистическим компаниям пришлось расширять спектр услуг, чтобы сохранить клиентскую базу. В качестве примера эксперт называет создание филиалов и представительств в городах, представляющих интерес для их ключевых партнеров. При этом, по мнению игроков, возросла роль автоперевозок в структуре логистического бизнеса и бизнеса грузоперевозок.

В свою очередь сократилось число тех, кто выбирал железнодорожный транспорт. Компании, поставленные в условия жесткой экономии, отказываются от более дорогого способа транспортировки в пользу более дешевого. Кроме того, объемы грузов из-за сокращения производства и поставок товаров уменьшились, и автотранспорт стал более выгоден. Как следствие участники рынка отмечают, что сейчас в сфере автоперевозок спрос значительно превышает предложение. Стоимость содержания автомобилей с началом кризиса значительно выросла, многие перевозчики оказались за гранью рентабельности и ушли с рынка. Возросло число неплатежей, что заставляет компании быть более внимательными в отношении своей клиентской базы и партнеров. По мнению Сергея Вырыпаева, в настоящее время как никогда остро стоит вопрос о добросовестности логистической компании. По его словам, проблема с неплатежами со стороны логистов стала одной из причин дефицита грузоперевозчиков. Кроме того, отмечает эксперт, новым компаниям будет сложно выходить на этот рынок именно из-за сложившегося предубеждения к логистическим компаниям. Иные услуги, как, например, предоставление складских помещений, в логистическом бизнесе ушли на второй план. По мнению Игоря Бурова, объемы отгружаемого товара сократились, и зачастую клиентам не требуется места для хранения в прежних объемах или не нужно вовсе.