Никому не нужны

Впрочем, такая тенденция складывалась еще до августа 2008 года – до начала кризисного периода. По словам аналитиков, эта ситуация продлится еще некоторое время. Предпосылки к уменьшению числа покупателей и арендаторов складских помещений наметились с началом кризиса. Именно в этот период особо остро встал вопрос о необходимости строительства крупных логистических центров и дальнейшей реализации складских помещений. По словам аналитиков, осень 2008 года стала переломным моментом в развитии рынка логистики в Самаре. Впрочем, как считают некоторые риелторы, до кризиса ситуация с логистическими центрами была также непростой. На условиях анонимности источник, осведомленный с ситуацией на рынке строительства складских центров, сообщил СО, что и до кризиса рынок логистических комплексов отличался низкой доходностью. «В нынешних условиях спрос на аренду площадей в логистических центрах крайне низок. Но стоит отметить, что и до наступления кризиса доход от продажи и аренды складских площадей был невелик», — утверждал источник. Исходя из данных, предоставленных в ассоциации «Версиво», компания планировала на собственные и привлеченные средства строительство межрегиональной сети логистических комплексов.

Развитие конкурентоспособного логистического бизнеса и реализация подобных проектов, которые представляют собой складские помещения высокого качества, требуют значительных инвестиций, которые аналитики оценивают в сотни миллионов рублей. Воплощение в жизнь подобных проектов, помимо затраченных средств, требует повышенной рентабельности. А это, по словам директора ОАО «РосТрансТерминал» Дениса Сергеева, возможно лишь тогда, когда данный сегмент занимает определенную долю на рынке недвижимости. «Строительство межрегиональной сети складских комплексов становится рентабельным лишь в том случае, когда этот бизнес занимает определенный объем рынка логистических услуг», сказал Денис Сергеев. Так, в 2008 году ОАО «РосТрансТерминал » построило первую очередь ск ладского комплекса класса «А», который соответствует всем требованиям международной классификации. Объект прошел все стадии официального оформления и был введен в эксплуатацию. В 2008-2009 годах, параллельно с окончанием строительства первой очереди на объекте, начал свою деятельность логистический оператор, входящий в состав ассоциации «Версиво», ООО «Логика движения». Денис Сергеев сообщил, что инвестиции в логистическую часть – оборудование, технику, персонал – составили десятки миллионов рублей.