Два с половиной года назад в Самарском университете имени Королева была сформирована Передовая инженерная аэрокосмическая школа.
Она стала полигоном для создания новой модели инженерного образования с целью разработки современной аэрокосмической техники и перспективных цифровых технологий ее производства. Здесь растят инженерную элиту, владеющую этими технологиями. Сегодня школа демонстрирует способность самостоятельно развиваться в условиях рынка.
В мае-июне 2022 года Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева прошел жесткий конкурсный отбор, став участником флагманского проекта Минобрнауки России «Передовые инженерные школы». В той «первой волне» из 89 лучших университетов страны в проект отобрали лишь 30. В течение трех лет государство предоставляло школам грантовую финансовую поддержку, обеспечивая их «раскрутку».
Проект был изначально нацелен на выработку новой модели инженерного образования. Именно инженеры новой формации должны были стать главным результатом деятельности школ. Не меньшее значение придавалось и научным разработкам. Поэтому, создавая Передовую инженерную аэрокосмическую школу (ПИАШ), в Самарском университете им. Королева опирались на несколько базовых идей, которые способствовали успеху.
В частности, в новых образовательных программах ПИАШ в полной мере был воплощен давний принцип Самарского университета им. Королева — образование через исследования. Сейчас таких программ уже 11, а к 2030 году их должно быть не менее 15.
Еще один из важнейших принципов проекта — теснейшая связь университета с индустриальными партнерами. То есть с высокотехнологичными компаниями, которые поддерживают школу и активно влияют на содержание ее образовательных программ и программ научных исследований, выступая заказчиками разработок, а также потенциальными работодателями для выпускников.
«Все ключевые решения по развитию школы принимаются Советом ПИАШ, в который входят представители наших индустриальных партнеров. Сегодня передовые инженерные школы — это лучший вариант с точки зрения подготовки специалистов, привлечения выпускников и совместного принятия управленческих решений», — отметил ректор Самарского университета им. Королева Владимир Богатырев.
Как рассказали в вузе, фронтирной задачей ПИАШ стала разработка изделий аэрокосмической техники нового поколения в рамках концепции «цифрового завода». Причем акцент делается именно на производственную компоненту.
«В отличие от большинства передовых инженерных школ, мы ставим во главу угла не столько разработку изделия, сколько вопросы его производства. Потому что именно серийное производство и инженеры, способные его организовать, — это то, что сейчас остро востребовано в российской аэрокосмической индустрии», — говорит заместитель ректора Иван Ткаченко, директор Передовой инженерной аэрокосмической школы.
В течение первых лет в фокусе внимания руководства ПИАШ было создание новой инфраструктуры. На это была направлена значительная часть средств, выделяемых государством в виде грантов. В итоге было создано 17 новых образовательных пространств. В их числе две киберфизические фабрики — опытно-экспериментальные производства малоразмерных газотурбинных двигателей и малых космических аппаратов, а также цифровая фабрика систем региональной авиации и беспилотных летательных аппаратов. Появилось шесть лабораторий и восемь интерактивных комплексов опережающей подготовки инженерных кадров.
Появление в ПИАШ новых инфраструктурных объектов, таких, например, как киберфизические фабрики, интерактивные комплексы аддитивных технологий, мехатроники и робототехники, не просто расширило возможности для исследований. Они вывели их на другой уровень, что отразилось на объеме научно-исследовательских работ, выполненных школой по заказам индустриальных партнеров. В 2024-м он превысит 180 млн рублей.
По мнению руководства ПИАШ, имея такое оснащение, можно значительно эффективнее осваивать новые специальности. Да просто интереснее учиться — это подтверждают сами студенты инженерной школы. Например, Даниил Искворин в 2022 году выдержал конкурс и попал в первый набор магистратуры ПИАШ. Он двигателист, его магистерская специальность увязывает инженерию и информатику — «Искусственный интеллект и большие данные в двигателестроении». В 2024 году Даниил окончил магистратуру, сейчас учится в аспирантуре.
«Поступив в магистратуру ПИАШ, я развил компетенции, которые получил в бакалавриате Института двигателей и энергетических установок, и в дополнение к ним приобрел новые — те, что осваивают студенты Института информатики и кибернетики. Такой специальности, на которой я учился в ПИАШ, в традиционной магистратуре ИДЭУ нет», — обосновал свой выбор Даниил Искворин.
Мультидисциплинарность — это одна из изюминок образовательных программ ПИАШ. Здесь каждый из студентов приобретает ряд смежных компетенций, в частности в области цифровых технологий. А некоторые выпускники инженерных бакалавриатов в магистратуре вообще с головой погружаются в IT.
Сейчас на семи программах магистратуры и четырех — бакалавриата в ПИАШ обучаются 314 студентов. Еще 135 действующих инженеров прошли обучение по программам дополнительного профессионального образования, а до конца года их число должно вырасти до 250 человек.
К 2030 году необходимо выпустить полторы тысячи инженеров новой формации. Первый выпуск ПИАШ из 58 специалистов состоялся в этом году: 28 окончили бакалавриат, 30 — магистратуру. При этом 10 выпускников магистратуры решили продолжать карьеру в науке и поступили в аспирантуру Самарского университета им. Королева.
В 2024 году основные усилия ученых Передовой инженерной аэрокосмической школы были сосредоточены на четырех ключевых комплексных проектах. В рамках одного из них идет разработка линейки малоразмерных двигателей, в которой три изделия: газотурбинный двигатель МГТД-20 тягой 20 кгс, одноцилиндровый поршневой авиадвигатель АПД-5 мощностью 5 л.с. и жидкостный ракетный двигатель малой тяги ЖРД МТ. Цель — разработать изделия, пригодные для серийного производства.
Как рассказал ответственный исполнитель проекта, доцент кафедры теплотехники Иван Зубрилин, на все двигатели выпущены комплекты конструкторской документации, а опытные образцы МГТД-20 и АПД-5 уже прошли несколько этапов стендовых испытаний. Студенты, участвуя в разработке реальных авиадвигателей, не только защитили квалификационные работы, но и приобрели уникальный опыт.
Второй проект — беспилотник многофункционального назначения с гибридной силовой установкой. Поршневой двигатель в сочетании с генератором и аккумуляторами обеспечивает ему большую продолжительность полета, а компоновка с шестью электродвигателями (гексакоптер) — хорошую управляемость в процессе решения целевых задач. Здесь также изготовлен опытный образец. Интерес к этому дрону уже проявило самарское предприятие «Пегас-Агро», хорошо известное на рынке сельхозтехники.
«Беспилотные авиационные системы — одна из наиболее динамично растущих отраслей, и то, что в разработке реального, летающего беспилотника участвовали студенты ПИАШ, резко повышает их ценность на рынке труда», — отметил Давид Овакимян, директор Центра беспилотных систем Самарского университета им. Королева.
Третий проект посвящен разработке систем лазерной связи между космическими аппаратами и атмосферными БПЛА. Ученые экспериментально подтвердили работоспособность предложенных ими решений. В рамках проекта создан макет терминала лазерной связи с высокой скоростью обмена данными, на очереди испытания в космосе.
Еще один проект — полезная нагрузка, аппаратура для малого спутника «АИСТ-СТ». Саму космическую платформу в ПИАШ создали ранее. Запуск первого экземпляра аппарата «Роскосмос» планирует на февраль 2025 года, сейчас его конструкцию адаптируют под роботизированную сборку на одной из киберфизических фабрик ПИАШ.
ИВАН ТКАЧЕНКО, директор Передовой инженерной аэрокосмической школы
Высокий уровень разработок, постоянно растущий научный задел и возможность непосредственно влиять на формирование образовательных программ и программу научных исследований Передовой инженерной аэрокосмической школы позволяет привлекать индустриальных партнеров через Совет ПИАШ.
В 2022 году мы выходили на конкурс с двумя ключевыми индустриальными партнерами — Ракетно-космическим центром «Прогресс» и самарским предприятием Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) «ОДК-Кузнецов». Очень скоро в этот пул вошла и сама ОДК, и «Авиакор — авиационный завод». А в 2024 году их число дополнилось компанией «Транспорт будущего» и одним из ведущих предприятий «Роскосмоса» — «НПО им. Лавочкина». Недавно заключено соглашение о партнерстве с АО «АвтоВАЗ», с дирекцией по повышению эффективности и развитию производственной системы.
Появление трех новых ключевых индустриальных партнеров — тоже один из итогов уходящего 2024 года, одна из гарантий устойчивого развития ПИАШ без грантовой поддержки государства.
— Елена Шишкина
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
