Обезопасят пассажиров

Изменения правил пассажирских перевозок могут изменить расклад сил на этом рынке, однако сами игроки уже заявляют о готовности к новому регламенту. Первая половина нынешнего года стала периодом перемен в «транспортном» законодательстве Российской Федерации. С 1 марта вступили в силу положения об обязательном наличии ремней безопасности на междугородном транспортном маршруте, через полгода пристегнуться должны будут даже инструкторы и сотрудники аварийных служб. Государственной думой в первом чтении принят «президентский» законопроект о полном запрете употребления алкоголя водителями. По мнению инициаторов изменений в законодательстве, выработка общих мер борьбы со смертностью и травматизмом на дорогах – это, безусловно, назревшая необходимость. В частности, в Самарской области за 12 месяцев прошлого года зафиксировано 4384 ДТП, в которых 579 человек погибли и еще 5527 получили ранения и травмы. Число происшествий по сравнению с предыдущими годами снизилось, однако тяжесть их последствий и летальность возросла. Особенно плачевно обстоит ситуация с детской смертностью, число погибших детей в ДТП ежегодно увеличивается.

При этом одним из статистических показателей, которые не падают, является количество происшествий с участием маршрутных «газелей». По словам представителей дорожной автоинспекции, основными причинами являются техническое состояние транспортных средств, износ которых в ряде случаев не позволяет водителю контролировать его работу, а также поведение самих водителей, охотящихся за длинным рублем, презирая все правила движения. «Не соблюдая режим сна и отдыха, водители засыпают за рулем, выезжают на встречную полосу, — особенно это актуально для междугородних перевозок », — заявляют представители Роспотребнадзора. То, что в области созрела необходимость изменения системы движения общественного транспорта, повышения качества услуг, а точнее — определение единых подходов в установлении административной ответственности за правонарушения в сфере организации регулярных перевозок, у большинства участников транспортного движения не вызывает сомнения. С этой целью и вносятся поправки в областное законодательство, уточняются мероприятия, относящиеся к организации транспортного обслуживания населения. При этом разработчики поправок не исключают, что часть перевозчиков, не выдержавших ежегодно ужесточающихся требований к работе, будет вынуждена уйти с рынка. Что может привести к проблемам, поскольку один муниципальный транспорт с потоком справиться сейчас не в состоянии. Однако сами игроки рынка пассажирских перевозок считают, что новые правила к транспортному коллапсу не приведут. По словам директора одного из крупнейших областных перевозчиков ГК «Рейс» Германа Скрицкого (на фото), необходимость преобразований транспортного пассажиропотока возникла давно. «Инфраструктура меняется, меняются требования и предпочтения населения, что неизменно требует уточнения по организации работы перевозчика на маршрутной сети. Вводимые требования по технике безопасности нужны не только пассажирам, но и перевозчику, прежде всего», — рассказал СО Скрицкий.