Округ хочет слить региональные авиакомпании

Руководство Приволжского федерального округа собирается нормализовать деятельность региональных авиакомпаний. Об этом было заявлено на прошедшем 24 ноября совещании руководителей авиапредприятий, аппарата представителя Президента РФ и администраций субъектов РФ, прошедшем в Самаре. Предлагается объединить ряд авиакомпаний и заняться формированием единой транспортной политики региона

Руководство Приволжского федерального округа уже проявляло интерес к формированию в рамках своего пространства единой политики предприятий энергетической и автомобильной отраслей. Теперь настала очередь авиаперевозок. По словам заместителя представителя Президента РФ по Приволжскому округу Германа Петрова, руководство округа не устраивает то положение дел, которое складывается в этой отрасли. Гражданская авиация находится в жестоком кризисе, а ресурс имеющихся самолетов Ту-154Б, Ту-134 и Ан-24 практически исчерпан. К примеру, до конца 2001 года из 28 Ту-154Б, летающих в округе, останется не больше 11 машин. Аналогичная ситуация складывается и по другим типам самолетов. 50% от общего числа авиатехники простаивает в ожидании капитального ремонта. Объем авиаперевозок по разным областям и республикам сократился в 1,5-3 раза. Ухудшилось и финансовое состояние авиакомпаний, некоторые уже признаны банкротами и ликвидированы. В связи с этим в рамках округа предполагается выработать стратегию выхода из сложившейся ситуации и основы новой транспортной политики. Не исключено, что прямым последствием действий сотрудников Кириенко станет процесс слияния региональных авиакомпаний. К выводу о необходимости такого слияния пришли и участники совещания в Самаре. По словам выступавших, наиболее эффективно работают авиакомпании с парком более 15-20 самолетов (в их числе авиакомпания «Самара»). По мнению же руководителя Приволжского межтерриториального управления гражданской авиации Бориса Комонова, необходимо вообще создать единую авиакомпанию, состоящую из нескольких филиалов. Однако при этом Комонов счел, что его идея требует проработки и пока может рассматриваться только в качестве предложения. При всей теоретической привлекательности предложение Комонова вряд ли встретит одобрение со стороны частных акционеров авиакомпаний, большинство которых лишится в случае реализации этого проекта немалой части своих полномочий и имущества.