«Оснований для повышения тарифа нет»

— Под ударом западных санкций оказались многие сферы экономики России, а некоторые отрасли, например, такие как зарубежный туризм или кинопрокат, и вовсе могут исчезнуть в мгновение ока. Затронули ли ограничительные меры вопросы, связанные с экологией и обращением с отходами? Видите ли вы существенные системные риски для отрасли в условиях санкционной войны?

— По оценкам отраслевых экспертов, какие-либо системные последствия от санкций не прогнозируются. Это косвенно подтверждает и тот факт, что в информационной повестке отсутствуют какие-либо опасения на этот счет со стороны участников рынка обращения с отходами.

Или взять хотя бы ситуацию с курсом доллара, который если и не стабилизировался пока, то приблизился к досанкционному уровню.

Не звучало каких-то заявлений от западных производителей специализированного оборудования о прекращении поставок. Если говорить о транспорте, а именно о мусоровозах, то здесь также нет поводов для тревоги.

Например, компания Scania в середине марта заявила, что продолжит обслуживать автомобили, проданные в России.

Санкции — это больше инструмент политического запугивания со стороны руководителей западных стран.

Иностранный бизнес же в этом плане осторожничает, заявляя о приостановке деятельности. Они не торопятся окончательно покидать рынок. Но, я думаю, отрасли ущерба это не принесет.

— По вашему мнению, способна ли нынешняя ситуация спровоцировать мусорный коллапс в России в целом и в Самарской области в частности?

— Как показали первые полтора месяца объявленных санкций, нет даже намека на мусорный коллапс. Во всяком случае по Самарской области этого точно нет. Нечищеный снег во дворах имеет больше шансов стать причиной мусорного коллапса.

Но здесь главное, чтобы международная обстановка, санкции не стали предметом спекуляций со стороны бизнес-структур, которые, не испытывая трудностей, могут просить о поддержке, тогда как эта поддержка может понадобиться другим предприятиям, организациям.

— На ваш взгляд, стоит ли ждать существенного роста тарифов на вывоз мусора? Ведь предельный рост тарифа привязан к инфляции, а она уже разогналась до 12,5%…

— Во-первых, такое повышение должно чем-то обосновываться. Например, внезапным ростом количества отходов, которые оставляют граждане. Но этого в Самарской области не наблюдается. А с текущей экономической ситуацией, когда граждане, вероятно, перейдут в режим экономии, эта тенденция сохранится.

Во-вторых, примерно 70% тарифа состоит из затрат на перевозку. Как уже сказано выше, с транспортом проблем не будет. Не отмечается и сколь-нибудь значимого роста цен на ГСМ.

Говоря о создании объектов переработки и захоронения, инвестиционная составляющая строительства уже была предусмотрена в действующем тарифе.

К тому же при нынешнем высоком уровне собираемости платежей за услугу по вывозу ТКО, а это порядка 90%, у регионального оператора по обращению с отходами не должно быть проблем с финансовой составляющей.

Напротив, даже отмечается экономия. И это, как отмечал сам региональный оператор, также будет учитываться при обсуждении тарифа на предстоящие периоды.

То есть пока, на мой взгляд, оснований для повышения тарифа нет.

— По оценкам Российского экологического оператора (РЭО), доля отечественного оборудования для обработки бытовых отходов достигает на предприятиях от 65 до 100%. Но отдельные заводы, которые занимаются сор­тировкой и утилизацией мусора, оказались лишены иностранных комплектующих для оборудования. Как решить эту проблему? Переключиться на других поставщиков, например из Азии? Начать проектировать часть оборудования самостоятельно? Какова доля импортного оборудования на объектах обработки и утилизации ТКО ГК «ЭкоВоз»? Как вы сейчас выходите из положения?

— На старте реформы по обращению с отходами доля комплектующих оборудования на заводах по сортировке и переработке составляла порядка 60%. Это был 2018 год.

И процесс перехода на отечественные комплектующие начался не сейчас, а именно тогда. И по оценке Российского экологического оператора, доля импортозамещения на мусоросортировочных заводах в среднем достигла 80%.

На некоторых недавно введенных в эксплуатацию объектах доля иностранных комплектующих составляет 34,4%. А полный переход на отечественные детали прогнозируется в течение одного-двух лет.

Если говорить о мусоросортировочном комплексе, который сейчас модернизируется в Тольятти при поддержке Российского экологического оператора, то здесь доля отечественного оборудования составляет 70%.

Самое основное было приобретено еще в досанкционный период.

А сейчас идет этап активного строительства. Поэтому могу сказать, что наше предприятие не испытывает каких-либо сложностей из-за внешнеполитической и экономической ситуации.

— Можно ли прогнозировать, что спрос на российское оборудование — сортировщики, конвейеры, дробилки — будет расти?

— Полагаю, это коснется не только заводов, но и транспортировки. Может вырасти спрос на мусоровозы производства КАМАЗ.

Если говорить о поставках оборудования для мусоросортировочных комплексов, то уже отмечается тенденция к увеличению спроса именно на отечественные разработки.

Например, динамические сепараторы, необходимые для измельчения отходов, и измерительное оборудование зачастую уже используются российского производства. Безусловно, и в других сегментах отрасли спрос на отечественное оборудование будет расти.

— Повлияют ли санкции на ход строительства мусороперерабатывающего завода «ЭкоРесурс­Поволжье», которое ведет ГК «ЭкоВоз»? Есть ли риски переноса сроков реализации проекта в сложившейся экономической ситуации?

— Как я уже сказал, все, что было необходимо для модернизации нашего комплекса, нами было закуплено.

Вопрос о переносе сроков не стоит, все работы выполняются в соответствии с графиком. Первым этапом у нас идет модернизация универсального производственного комплекса по обработке твердых коммунальных отходов, а второй этап предусматривает строительство площадок по утилизации ПЭТ, крупногабаритных и древесных отходов, компостированию отходов, производство топливных гранул-пеллет и RDF-топлива.

Своего рода это также продукция импортозамещения. Ну и, конечно же, элемент перехода на экономику замкнутого цикла. Поэтому мы смотрим вперед со здоровым оптимизмом.