Пересадят с «ГАЗелей»

Участники рынка считают, что новинка создаст конкуренцию отечественным «ГАЗелям», поскольку по эксплуатации и содержанию Ducato не уступает отечественным образцам, а по безопасности превосходит их. Самарские транспортные компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, все чаще стали задумываться о переоснащении своих автопарков. Популярные в течение нескольких последних лет «ГАЗели» в силу ряда причин стали терять свои позиции. На смену им приходят современные микроавтобусы. Продвижением платформы FIAT Ducato «Эхо-Н» стало заниматься не так давно. Тем не менее в компании считают, что у данного продукта есть все шансы занять свое место на рынке. А наиболее востребованными, скорее всего, будут пассажирские варианты Ducato. По мнению игроков рынка, итальянские маршрутки способны заменить на городских улицах старые «ГАЗели», претензии к которым есть не только у городской администрации и сотрудников ГИБДД, но и у самих перевозчиков. В первую очередь, Ducato более безопасен для городских перевозок, обладает экономичным дизельным двигателем и имеет больший интервал ТО. По словам начальника отдела продаж ООО «Эхо-Н» Вадима Володина, план продаж на 2010 год составляет 250 машин. Цена FIAT Ducato начинается от 640 тысяч рублей. Сроки окупаемости Ducato на маршрутах Самары и по межгороду составляют около двух лет (срок гарантии на автомобиль составляет 2 года без ограничения пробега). О перспективах модели говорят договоры о поставках Ducato МУП «Пассажиравтотранс», Поволжскому филиалу ОАО «МегаФон», ряду коммерческих фирм, занимающихся пассажирскими перевозками.

По словам Вадима Володина, из-за низкого пола, высокого потолка и широкой сдвижной двери у пассажиров FIAT Ducato нет никаких проблем с посадкой и высадкой. Не забыли конструкторы и про водителя. «Любой желающий может убедиться, что интерьер кабины сделан не только функциональным и эргономичным, но и комфортабельным», — говорят в «Эхо-Н». Отдельно можно упомянуть о числе мест в FIAT Ducato. Так, вместимость «итальянца» в пассажирских вариантах — от 14 до 18 пассажиров. В настоящее время на FIAT Ducato устанавливается 16-клапанный турбодизель JTD объемом 2, 3 л. Перевести такой микроавтобус на газ, как «ГАЗель», уже не получится. Но и баллона под пассажирами уже не будет. Что опять же увеличивает безопасность пассажирских перевозок. Кроме того, дизель является очень экономичным в плане расхода топлива. Что касается эксплутационных расходов, то межсервисный интервал для FIAT Ducato составляет 20 тысяч км. Преимуществом итальянского микроавтобуса является и то, что его сборка налажена в России, согласно лицензионному соглашению, которое было подписано в 2006 году. Тогда компания Sollers начала реализовывать в Елабуге проект по строительству завода для выпуска итальянских коммерческих автомобилей. В настоящее время компания выпускает целое семейство легких коммерческих автомобилей FIAT Ducato: фургоны, микроавтобусы, маршрутные такси, комби, а также спецверсии – школьный автобус, «скорая помощь», реанимобиль. На выбор предлагается три высоты крыши, три длины колесной базы, широкая гамма модификаций. Общие объемы производства к 2011 году должны составить около 75 тысяч штук в год. В «Эхо-Н» подчеркивают, что FIAT Ducato был специально адаптирован к российским условиям эксплуатации. На автомобили штатно устанавливается защита картера двигателя, а также система дополнительного подогрева двигателя Webasto, аккумулятор и генератор повышенной мощности.