Перевозчики делят туристов

в ожидании потока отдыхающих
Лето 2001 года станет серьезным испытанием для всех самарских компаний, которые занимаются воздушными, речными и железнодорожными перевозками. Но их сложности не идут ни в какое сравнение с тем, что ждет «граждан отъезжающих»: поток пассажиров, который с началом летних отпусков хлынет за пределы Самарской области во всех направлениях, создаст такое превышение спроса над предложением, что стоимость поездок может заметно вырасти без каких-либо изменений уровня предлагаемых транспортниками услуг.

Пассажирские перевозки в летний период обещают быть напряженными, но очень прибыльными. По некоторым прогнозам, в течение трех месяцев около 3-4 млн человек (это даже не считая поездок внутри области) воспользуются услугами местных перевозчиков. Кроме того, Самарская губерния является важным транспортным узлом, и около 1-1,5 млн пассажиров проследуют через нее транзитом. Поэтому число перевозимых пассажиров может возрасти до 4-5,5 млн человек. В числе крупнейших перевозчиков можно выделить Куйбышевскую железную дорогу, авиакомпании «Самара», «Аэрофлот», «Люфтганза», несколько туристических компаний (они организуют преимущественно речные рейсы) и фирму «Райхерт», специализирующуюся на автобусных маршрутах в Германию. Этим компаниям и предстоит сойтись в борьбе за клиентов. Особенность конкуренции между перевозчиками заключается в том, что основная борьба идет за небольшой процент отдыхающих, которые имеют деньги и еще не выбрали, на чем им ехать. Их немного, около 10-12% от общего числа, но именно они служат так называемым «золотым фондом» для большинства компаний, поскольку готовы потратить на проезд к месту отдыха от 9 тысяч рублей и выше за один билет. Остальная масса готова раскошелиться не более чем на 5-6 тысяч рублей.