Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
В самарском суде начали разбираться в перипетиях дела о хищениях на сумму около 1,2 млрд рублей на строительстве международного портового терминала в Калининградской области. Многомиллиардную стройку вела ставшая скандально известной на всю Россию самарская компания «Больверк» Сергея Шипицина.
В списке его подельников — школьная подруга из Сергиевска, в криминальной коллекции «банды» стратегических строителей: махинации с бюджетными деньгами и фиктивные сделки.
Сын бывшего главы Сергиевского района Анатолия Шипицина — Сергей Шипицин — считается основателем и фактическим собственником компании «Больверк», в прошлом одного из крупнейших бюджетополучателей в регионе и за его пределами. В 2019-2020 годах, накануне банкротства, Шипицин несколько месяцев был гендиректором общества. За годы своего существования «Больверк» освоил контрактов на 14 млрд рублей. Самыми «жирными» были подряды на реконструкцию морского порта Магадан, на берегоукрепление Байкала в районе Листвянки и реконструкцию набережной в Комсомольске-на-Амуре.
Тревожные сигналы о том, что не все ладно в бизнесе «Больверка», копились давно, но окончательно внешнее благополучие компании и ее бенефициара добил срыв подписанного в 2017 году с ФГУП «Росморпорт» контракта на строительство международного морского терминала (ММТ) в поселке Пионерский Калининградской области стоимостью 7,313 млрд рублей. Деньги на проект выделялись в рамках подпрограммы «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2011-2021 годы)».
Проект должен был быть завершен в конце 2019 года, но летом 2019-го его готовность составляла около 28%. Исполнитель постоянно отставал от графика и откладывал работы. Кроме того, сильный зимний шторм января 2019 года разрушил некоторые конструкции.
В ноябре 2019-го контракт с «Больверком» расторгли, за дело взялся другой подрядчик. Терминал в Пионерском не достроен до сих пор — в декабре 2024 года была запущена только первая очередь. Позже силовики установили, что из перечисленных подрядчику в рамках контракта 3,63 млрд рублей свыше 1,138 млрд рублей просто украли.
Появилось уголовное дело, фигурантами которого стали Сергей Шипицин, финдиректор «Больверка» Евгения Фрид, бывший гендиректор компании Сергей Петрухин и его первый зам Виталий Данилов. Дело находилось в производстве Северо-Западного управления на транспорте СКР. На этапе расследования Евгения Фрид уехала в Израиль и была объявлена в международный розыск (интересно, что необходимости разыскивать Фрид можно было легко избежать. Достаточно было просто не отпускать ее из-под ареста, но ее отпустили…).
В конце 2023 года следствие по «портовому» делу завершилось, обвинительное заключение по нему утверждала Северо-Западная транспортная прокуратура. Обвиняемыми по нему стал Шипицин, Петрухин и Данилов. В частности, Сергея Шипицина обвинили в мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ) и в причинении имущественного ущерба БМ-Банку путем обмана или злоупотребления доверием в особо крупном размере (часть 2 статьи 165 УК РФ). Ему и его подельникам, также обвиненным в мошенничестве, угрожает до 10 лет лишения свободы.
«Портовое» дело долго перекидывали из суда в суд — из Тверского суда Москвы в Светлогорский суд Калининградской области, затем в Верховный суд РФ. ВС РФ направил дело в Самару — по месту совершения последнего действия в цепочке преступных деяний по выводу украденных денег. Осенью 2024 года «портовое» дело принял к производству Советский райсуд — правда, не с первой попытки, так как материалы возвращали прокурору. Сейчас дело рассматривает судья Василий Ботвинко, очередное заседание состоится 30 сентября 2025 года.
В материалах уголовного дела Сергей Шипицин назван бенефициаром (конечным выгодоприобретателем) ООО «Больверк», руководящим фирмой «через подконтрольных ему лиц». Как установило следствие, в 2017 году у Шипицина возник преступный умысел на хищение бюджетных денежных средств при строительстве терминала в Пионерском «путем использования материалов ненадлежащего качества с более низкой стоимостью, невыполнения или частичного выполнения строительных работ, оплата за выполнение которых будет осуществлена как за выполненные в полном объеме, а также перечисления денежных средств по фиктивным основаниям». В совершение хищения было вовлечено не только ООО «Больверк», но и другие подконтрольные Шипицину юрлица и их персонал — «с целью создания фиктивного документооборота, необходимого для создания видимости выполнения работ и вывода поступающих в рамках контракта денежных средств на подконтрольные ему организации».
Бюджетные деньги выводились посредством мнимых сделок с аффилированными организациями, которые были задействованы в схемах поставки строительных товаров, спецтехники и выполнения работ. Это ООО «Спец-Альянс», ООО «СпецСтрой», ООО «Строй-Альянс», ООО «ТрансСервис», ООО «Стройотряд №13», ООО «Завод стальных шпунтовых конструкций №2 им. В.В. Гончарова» (ООО «ЗСШК №2»), ООО «Завод металлических конструкций», ООО «Дирекция».
Больше всего денег ушло через ООО «Спец-Альянс», с этим юрлицом связано самое масштабное хищение посредством фиктивных возвратов стройматериалов. Со «Спец-Альянсом» были заключены контракты на поставку 61 039 тонн труб на 1,179 млрд рублей и 7702 тонн металлического шпунта стоимостью 1,174 млрд рублей (шпунт трубчатый сварной, или ШТС, — это профиль в виде трубы, который соединяется с соседними элементами замковым способом, образуя сплошную устойчивую конструкцию). Документы, подтверждающие закупку, представлялись заказчику — ФГУП «Росморпорт». Позже 4625 тонн труб и 5320 тонн шпунта якобы были возвращены поставщику, но 1,125 млрд рублей за их возврат на счета «Больверка» не вернулись (эта сумма вошла в сумму конечного ущерба по уголовному делу).
Следствие установило, что финдиректор Евгения Фрид «распылила» по счетам более 1,683 млрд рублей бюджетных денег. Из этой суммы на ООО «Спец-Альянс» ушло 1,654 млрд, на ООО «Транс-Сервис» — 11,589 млн, на ООО «Стройотряд №13» — 4,807 млн. Еще 12,97 млн рублей перечислили в счет расчетов с дебиторами и кредиторами, то есть эти деньги тоже не пошли на строительство терминала. Перечисления со счетов подконтрольных юрлиц ушли еще дальше — на расчетные счета ООО «Больверк», ООО «Спец-Альянс», ООО «ТрансСервис», ООО «Строй-Альянс», ООО «СпецСтрой», ООО «Стройотряд №13», ООО «ЗСШК №2», ООО «Завод металлических конструкций», ООО «Дирекция» и иных организаций. Часть денег использована для покупки стройматериалов по завышенной стоимости, остальные потрачены на расчеты с кредиторами, погашение займов и кредитов, выведены на личные счета Шипицина, Фрид и их родственников.
Одним из самых ярких эпизодов «портового» дела стала закупка для осуществления гидротехнических работ у неустановленных юридических лиц металлических труб, ранее бывших в употреблении. «Секонд-хенд» приобрели за 6,489 млн рублей с учетом стоимости новых труб в том же количестве в размере 12,572 млн рублей (эту сумму следствие посчитало похищенной). Происхождение труб скрывалось посредством предоставления подложных сертификатов и паспортов, изготавливаемых в подконтрольных Шипицину ООО «Завод металлических конструкций» и ООО «ЗСШК №2».
Всего на стройке в Пионерском установлено использование 54 труб, бывших в употреблении. Опознать их было легко. Такие трубы нередко маркировались вручную — для поставок заводских труб это нехарактерно. Геометрия торцов оказалась нарушенной, что существенно влияло на качество сварных соединений, и это тоже признак того, что трубы уже где-то использовались. Когда проводилась экспертиза, в соскобах с внутренней стороны трубы обнаруживались следы нефтепродуктов и циклической серы. Порой внутри трубы пластами отходила ржавчина. Все это свидетельствовало об эксплуатации труб в прошлом.
Еще 870,6 тыс. рублей, по версии следствия, было украдено за счет оплаты невыполненных или выполненных частично работ: кое-где не залили полностью фундамент и не уложили монолитные плиты, не были доделаны железобетонные стены и безбалочные перекрытия, и даже здание гаража погранслужбы ФСБ оказалось недостроем.
Всего же в уголовном деле Шипицина и его подельников фигурирует сумма ущерба в 1,138 млрд рублей.
Изобличающие Шипицина показания во время предварительного расследования дал его подельник, бывший гендиректор «Больверка» Сергей Петрухин. По словам Петрухина, Шипицин лично занимался проектом строительства морского терминала и лоббировал его в Москве, где встречался с различными должностными лицами. «Шипицин дал указание проработать этот объект в новых конструкциях трубошпунта, поскольку у ООО «Больверк» имелся завод по производству трубошпунта — ООО «ЗСШК №2 им. В.В. Гончарова», расположенное в поселке Курумоч, и Шипицин хотел с помощью данного завода получить конкурентное преимущество при аукционе», — говорил на следствии Петрухин. Кроме того, экс-гендиректор «Больверка» подробно описал силовикам аферу с «закупкой» и возвратом труб и шпунта, то есть эпизод с самой большой суммой ущерба в уголовном деле.
Использованные на стройке в Пионерском материалы были низкого качества. По словам Петрухина, «по результатам экспертизы ООО «Фертоинг» качество испытываемых труб и трубошпунта оказалось ниже качества, требуемого для осуществления их нормальной эксплуатации в соответствии с условиями контракта». При этом при осуществлении входного контроля сведений о трубах ненадлежащего качества выявлено не было. Петрухин также рассказал, что ранее «Больверк» уже выполнял гидротехнические работы с использованием восстановленной трубы, бывшей в употреблении на различных объектах.
Экс-гендиректор компании заявил на следствии, что «изначально было понятно, что сроки исполнения госконтракта не будут соблюдены», а сам он обращал внимание на «техническую невозможность выполнения работ по данному госконтракту». Впрочем, обсудить с руководством этот вопрос Петрухин не мог: с началом работ на терминале Шипицин и Фрид практически перестали отвечать на рабочие вопросы в мессенджерах и электронной почте, что создавало «определенные сложности».
Шпунт, который «Больверк» закупал у своей аффилированной компании «Спец-Альянс», под условия контракта не подходил — надо было покупать у сторонних организаций шпунтовые стальные панели. Но Шипицин якобы пролоббировал смену материала у заказчика.
Когда у «Больверка» и его топ-менеджеров начались проблемы, с Петрухиным провели беседу нанятый адвокат и Евгения Фрид. Они «инструктировали относительно того, какую информацию необходимо предоставлять, в том числе не сообщать о причастности к деятельности Шипицина, указывать, что учредителем является <Станислав> Лобань, а в части возникновения проблем со строительством в поселке Пионерский ссылаться на невозможность выполнения работ до устранения последствий шторма, произошедшего в январе 2019 года», — сообщил Петрухин следователям.
В какой-то момент Петрухин изучил расходование аванса, полученного на стройку в Пионерском, и был поражен тем, что десятки миллионов рублей уходили на счета компании Шипицина «ТрансСервис», которая вообще ничего в рамках этого госконтракта не исполняла. Фрид, со слов Петрухина, пояснила, что это производится исключительно по указанию Шипицина. А сам Шипицин заявил Петрухину, что тому «не понять всей сложности финансово-хозяйственной схемы». Теперь за эти самые сложные схемы оба фигуранта и примкнувший к ним Виталий Данилов рискуют получить до 10 лет колонии.
После фиаско со стройкой в Пионерском крах «Больверка» развивался стремительно. Как вспоминает врио гендиректора компании Денис Токарев, недолго руководивший ею с конца 2019 года, в начале 2020-го началась инвентаризация документации, дебиторской задолженности, товарно-материальных ценностей. «На счетах предприятия имелись денежные средства, но все счета были заблокированы решениями ФНС, в связи с задолженностью по налогам и сборам, размер которой намного превышал объем денежных средств, имеющихся на счетах. Имущество находилось в разных регионах РФ: Магадане, Комсомольске-на-Амуре, Волгограде, поселке Пионерский Калининградской области, Самарае, Саратове, Хабаровске, Владивостоке и других. При этом было установлено, что значительная часть материалов, которые числятся по бухгалтерскому учету, в реальности отсутствует», — рассказал Токарев. Проверка установила, что данные бухгалтерского баланса о наличии у «Больверка» имущества на сумму около 4 млрд рублей являются недостоверными и завышены более чем на 3 млрд рублей.
Ревизия выявила и ряд сомнительных операций. Так, производственную базу в Курумоче и землю под ней продали за 209,7 млн рублей некоему ООО «КомфортМеталл», которое по сделке так и не расплатилось. Позже отдельным допсоглашением цена недвижимости была существенно снижена, участок стал стоить 15 млн рублей вместо 135 млн рублей. Начиная с октября 2019 года выручка ООО «Больверк» почему-то поступала на счета ООО «Автотранссервис».
Кредитные деньги выводились, матценности вывозились, и все это в целом «повлекло дальнейшее ухудшение неудовлетворительного финансового состояния и невозможность продолжения производственной деятельности». В конце 2019 года возникла задолженность перед рабочими по зарплате, началось сокращение персонала. Летом 2020 года подрядчик строительства терминала в Пионерском вошел в стадию банкротства.
«Систематический документооборот без действительных сделок», «искусственное увеличение товарных запасов» и «завышение стоимости продукции» выявила в «Больверке» и выездная налоговая проверка, установившая факт невыплаты обществом налогов на сумму около 279 млн рублей. Правда, к ответственности за совершение налогового правонарушения «Больверк» почему-то привлекать не стали.
«Фактов списания поступивших ООО «Больверк» в рамках контракта денежных средств на подконтрольные организации по фиктивным основаниям очень много. В результате анализа движения товара установлена схема перечисления денежных средств, при которой один и тот же товар передавался между подконтрольными организациями по кругу с увеличением его стоимости», — подтвердила на следствии свидетель Наталья Кудряшова, представитель арбитражного управляющего Валерия Мамонтова.
«Портовое» дело не единственное, по которому Сергею Шипицину угрожает срок. С марта 2025 года в Промышленном районном суде Самары на этапе предварительных слушаний застряло уголовное дело в отношении Сергея Шипицина и Сергея Петрухина, возбужденное по статье о мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ). Очередное заседание намечено на 3 октября 2025 года. Процесс ведет судья Светлана Афанасьева.
Фабула этого второго дела пока неизвестна. Известно лишь то, что в январе 2025 года оно первоначально поступило на рассмотрение в суд Савеловского района Москвы. Однако Савеловский суд рассматривать его не стал, так как последние преступные действия совершались в Самаре, на территории Промышленного района. Именно там находится банк, куда переводились принадлежащие потерпевшему деньги. Кроме того, в денежных транзакциях были задействованы подконтрольные обвиняемым юридические лица, зарегистрированные в Самаре. Так второе дело Шипицина и Петрухина попало в Промышленный суд. Источник, знакомый с ситуацией, не исключает, что его отправят назад в Москву.
Кроме того, в августе 2024 года Сергей Шипицин стал фигурантом еще одного уголовного дела — о растрате в особо крупном размере. Бенефициар «Больверка» успел некоторое время поработать заместителем гендиректора в крупном федеральном застройщике — АО «Стройтрансгаз». Шипицина уволили оттуда после скандала с возбуждением уголовного дела в отношении гендиректора АО Владимира Лавленцева — недавно он получил по приговору Мещанского райсуда Москвы 13 лет колонии со штрафом 132 млн рублей. А в сентябре 2024 года Шипицина взяли под стражу, арест с тех пор не раз продлялся Мещанским судом Москвы. Как следует из информации на сайте суда, очередное продление ареста вступило в силу 3 сентября 2025 года. По данным «СО», это дело Шипицина связано с делом его бывшего шефа Лавленцева. Если оно тоже дойдет до суда, процесс, скорее всего, пройдет в Москве.
Состав руководящих сотрудников группы компаний «Больверк» представлял собой сплоченный коллектив — все они были или родственниками, или друзьями бенефициара. «По сути, Шипицин руководил фирмой и создал для себя форму ведения бизнеса через своих доверенных людей», — сообщил следователям бывший гендиректор компании Сергей Петрухин. Номинальный учредитель ООО «Больверк» Станислав Лобань — давний знакомый Сергея Шипицина. Лобань живет в поселке Суходол Сергиевского района, главой которого длительное время был отец фигуранта Анатолий Шипицин. Директор ряда подконтрольных юрлиц Андрей Анисимов — муж сестры Сергея Шипицина, а фирмой «Строй-Альянс» руководит его кузен Евгений Анисимов. Учредитель «ТрансСервиса» Максим Лашаев — бывший однокурсник Сергея Шипицина. Учредитель ООО «Строитель-Металлист Инвест» Марат Кашапов — друг детства Шипицина, гендиректор и учредитель ООО «Стройотряд №13» Андрей Анцинов — родственник бенефициара «Больверка». Среди юрлиц, которые участвовали в денежных транзакциях, была замечена фирма «Нефлайн», директором и учредителем которой значится супруг Евгении Фрид Александр Ванин. По словам Петрухина, всеми юрлицами фактически руководил сам Шипицин, «это были его фирмы, и они работали в его интересах». Финдиректор «Больверка» Евгения Фрид — бывшая одноклассница Сергея Шипицина, и именно ей он доверил контроль над всеми денежными потоками и делегировал часть своих полномочий. Свидетели отмечали, что Фрид нередко находилась в декретном отпуске «за счет значительного количества детей», но обязанности свои выполняла исправно.
«Генеральные директора предприятий, входящих в неофициальный холдинг Шипицина, были для Фрид не авторитетами и не могли отдавать ей распоряжения. Если кто-либо из директоров начинал эмоционально, но обоснованно требовать объяснений происходящих финансово-хозяйственных событий по госконтракту, то Фрид это объясняла достаточно холодно, сухо, уверенно и кратко — «таковы указания Сергея Анатольевича». При этом дозвониться до самого Шипицина, пребывающего большую часть своего времени в Москве, было непросто», — заявил на следствии Петрухин.
В ходе подготовки к освоению контракта на строительство терминала в Пионерском команда Шипицина провела настоящий мастер-класс на тему, как воровать кредиты без особых последствий. «Больверк» был заемщиком АО «АК Банк»», позже обанкроченного. Евгения Фрид нередко приходила к председателю правления банка Григорию Оганесяну (он год назад получил 8 лет колонии за хищение 1,5 млрд рублей из своей кредитной организации).
При подготовке к конкурсу стало известно, что ООО «Больверк» должно получить банковскую гарантию на 2,2 млрд рублей и заключить инвестсоглашение о финансировании части строительства терминала (речь шла о сумме 851,4 млн рублей). Как рассказал на следствии юрист «Больверка» Алексей Земсков, такими ресурсами компания тогда не располагала, так как были долги перед контрагентами, «были заключены другие контракты по регионам России, строительная техника и персонал были разбросаны по другим проектам».
На помощь пришли аффилированные организации (ООО «ТрансСервис», ООО «Строитель-Металлист Инвест», ООО «Стройотряд №13», ООО «ЗСШК №2», ООО «СК «СтройТЭК», ООО «Спец-Альянс», ООО «Спецстрой», ООО «Автотранссервис», ООО «Больверк-Дальний Восток», ООО «Нефлайн»), которые набрали в банке Оганесяна более 2 млрд рублей кредитов. Это позволило «Больверку» сформировать депозит на 2,93 млрд рублей и получить банковскую гарантию.
Весной 2018 года Евгения Фрид сообщила коллегам, что, по ее информации, у АО «АК Банк» будет отозвана лицензия, а в нем было заложено практически все имущество. Были срочно подготовлены пакеты документов на переуступку прав требования по депозитам в АО «АК Банк» и вывод денежных средств на счет ООО «Спец-Альянс». Затем топ-менеджеров «Больверка» собрали на секретную встречу, на которой «предпринимались меры конспирации», в частности, всех попросили оставить при входе мобильные телефоны. В холдинге Шипицина секретность вообще любили; у «Больверка» даже не было своей вывески, офис компании находился в здании с вывеской ООО «ЗСШК №2».
«В ходе совещания пояснили, что кредиты по организациям группы компаний были взяты для формирования банковской гарантии ООО «Больверк», и дали понять, что кредиты возвращаться не будут из-за отзыва лицензии «АК Банка», а также проинструктировали о возможной субсидиарной ответственности генеральных директоров в связи с невыплатой кредиторской задолженности, в связи с чем необходимо принять меры по защите своего имущества. В последующем организации, получившие кредит, были объявлены банкротами», — рассказал на допросе обвиняемый Сергей Петрухин. А деньги в банк Оганесяна так и не вернули.
Когда в 2023 году в суд ушло первое уголовное дело о строительстве портового терминала, бывший гендиректор «Больверка» Сергей Петрухин уже трудился в должности заместителя директора департамента строительства гидротехнических сооружений АО «ГК ЕКС». На сайте группы компаний указывается, что это «системообразующее предприятие российской экономики, ведущий мультидисциплинарный участник рынка инфраструктурного строительства. Общество обладает многолетним опытом реализации проектов инженерной и социальной инфраструктуры на территории РФ».
Среди объектов, на которых работала ГК «ЕКС», — храм Христа Спасителя, ВДНХ, московский Центр театра и кино, здание ФКУ «Государственный архив РФ» в городе Обнинске Калужской области, фондохранилище для историко-краеведческого и художественного музея Тулы, парк «Швейцария» (Нижний Новгород), президентский лицей на базе образовательного центра «Сириус» (Сочи), канализационный коллектор в Красногорске, волейбольный центр в Ярославле. Большая часть объектов возводится в рамках национальных проектов.
В этом перспективном месте Петрухин (как Шипицин в «Стройтрансгазе») продержался недолго. На момент передачи в Промышленный суд второго уголовного дела экс-гендиректор «Больверка» уже развелся с матерью своих троих детей и трудился в скромной должности главного инженера ООО «Энергостройресурс». По всей видимости, увольнение из московской группы компаний как-то связано с необходимостью находиться в Самаре во время двух судебных процессов.
Пока в офисе «Больверка» распределяли тучные денежные потоки по аффилированным фирмам, стройка в Пионерском страдала от жесткого недофинансирования. В деле есть показания руководителя строительства морского терминала Владимира Дорошенко: он рассказывал, что с января 2018 года денег не хватало, не на что было покупать материалы и платить зарплаты. «В декабре 2018 года были сданы и оплачены работы, ООО «Больверк» получило около 700 млн рублей, при этом на строительство из поступивших денежных средств было выделено только 10% от указанной суммы», — рассказывал Дорошенко. Летом 2019 года «Больверк» получил 140 млн рублей на покупку свай, но до стройки дошли только 8 млн рублей. При этом ООО «Спец-Альянс» и ООО «Строй-Альянс» осуществили поставку материалов лишь на 5 млн рублей, а 3 млн рублей ушли на погашение задолженности перед этими организациями.
Строителям говорили, что денег нет. В итоге люди со «стройки века» просто бежали. Если на пике работ на объекте в Пионерском было около 250 рабочих (почти вдвое меньше, чем требовалось по проекту), то летом 2019 года — не более 100, а осенью 2019-го — 8-10 рабочих. Проблемными были и отношения «Больверка» с субподрядчиками, которым постоянно недоплачивали.
Из-за того, что денег и материалов не хватало, работы в Пионерском выполнялись некачественно. Когда строился оградительный мол, часть свай недостаточно глубоко погрузили в грунт, а сами сваи не были заполнены песком или бетоном и укреплены снаружи габионами и бетонными плитами, как это предусмотрено проектом. Во время сильного шторма в январе 2019 года около 80 метров оградительного мола было разрушено. Дорошенко утверждает, что это стало следствием того, что гидротехнические работы выполнялись на основании неутвержденной рабочей документации, отсутствовали утвержденные проект организации строительства и проект производства работ. Январский шторм стал той самой соломинкой, сломавшей спину верблюда: стройка терминала от этого удара уже не оправилась.
Специалист Ростехнадзора Алексей Медведев на допросах рассказывал, что изначально самым важным нарушением на объекте в Пионерском была замена сварных панелей на сварной трубный шпунт при строительстве лицевой стенки оградительного мола. Летом 2019 года ситуация мало изменилась. Было видно, что работы практически не велись, кроме того, вскрылись новые нарушения. В частности, проверкой выявлены отступления фактически выполненных работ и примененных материалов от требований проектной документации. Качество бетона, используемого на северном моле, не подтверждалось документацией, такие же расхождения были и по арматуре. Для обустройства искусственного земельного участка намывался песок более мелкой фракции. В некоторых конструкциях было исключено монолитное железобетонное перекрытие.
«В период 2020 года на указанном объекте выполнялись только работы с целью недопущения разрушения строительного объекта и работы по консервации, которые не входят в состав проекта строительства. Определить в ходе осуществления надзора качество использованных при выполнении работ труб не представлялось возможным, проверка труб не производилась. В части отсутствия анкерных свай на момент передачи объекта уже были выполнены работы по засыпке территории, в связи с чем визуально их было не видно», — пояснил следователям инспектор Ростехнадзора Сергей Бочкарев.
Интересно, что нарушения в порядке проведения работ на оградительном моле проверяющие из ФГУП «Росморпорт» выявили за полгода до рокового шторма — летом 2018 года. Уже тогда стало ясно, что работы по погружению шпунтовой стенки и анкерных свай не соответствовали проектной документации. Кроме того, были нарушены технология и последовательность проведения работ. «Подрядчиком выбирались из сметы наиболее высокооплачиваемые работы и упускались второстепенные, в результате чего обществом забито множество трубошпунтов, которые не были должным образом раскреплены, что и привело к поломке конструкции — шпунты были погружены, но не засыпаны песком, не был установлен каркас и не была смонтирована анкерно-ригельная система, не были укреплены с мористой части (укладка бетонных блоков и габионов). Помимо этого, произошел размыв перемычки соединения северного и оградительного молов — в ходе шторма смыло часть тетраподов и размыло насыпной участок», — говорил на следствии глава дирекции по строительству Северо-Западного бассейного филиала ФГУП «Росморпорт» Николай Спиридонов.
«2-3 января 2019 года случился шторм, к которому площадка готова не была — техника с площадки не убрана, конструкции не закреплены надлежащим образом, стройматериалы не убраны, лицевая стенка оградительного мола, которая состояла из ШТС (шпунт трубный сварной с замковыми соединениями), на момент шторма не была раскреплена, отсутствовали раскосы, сами ШТС стенки не были заполнены, как предусмотрено по проекту, что делало их неустойчивыми. ООО «Больверк» далеко ушло в море с выстраиванием конструкций из ШТС и анкерных свай, которые были не раскреплены надлежащим образом между собой, что и привело к неустойчивости конструкции и ее последующему разрушению. В результате шторма из принятых и оплаченных на тот момент были повреждены конструкции на 52 млн рублей. Примерно столько же без оценки в деньгах по объему еще не принятых на тот момент работ.
Помимо этого, была повреждена техника и утеряно имущество, которое в результате шторма смыто в воду. Повреждения были вызваны тем, что подрядчиком был нарушен порядок выполнения работ, отсутствие каких-либо временных раскреплений и поддерживающих конструкций», — таково мнение специалиста группы инженерно-технического надзора той же дирекции Дениса Коржева. Кроме того, самый крупный кран «Больверка» во время шторма был залит водой и его не могли запустить в течение трех месяцев.
Главный инженер ООО «НПК «МорТрансНииПроект» Сергей Платонов на допросе рассказал, что после шторма «работы по замене поврежденной части оградительного мола и продолжению его строительства не велись, активных строительных работ не выполнялось, по поведению Шипицина к маю 2019 года было видно, что он был не заинтересован в выполнении работ по строительству порта, только пытался получить денежные средства от страхового агентства в части произошедших разрушений».
Защита Шипицина и других фигурантов сейчас пытается представить январский шторм основной причиной срыва работ на площадке в Пионерском. Однако эксперты посчитали ущерб — он оказался чуть больше 52 млн рублей, и, с учетом общего финансирования проекта, это ЧП сдвинуло расчетные сроки выполнения работ по госконтракту всего на 0,65 месяца. То есть выполнение подряда было сорвано вовсе не из-за шторма. Да и как их можно было выполнить, если красть со стройки миллиардами?
— Наталья Эльдарова
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены