Приговор «по праву»

По Самаре до сих пор передвигается, по разным оценкам, от нескольких десятков до нескольких сотен таких автомобилей, однако участники рынка считают, что их дни сочтены. Автомобили с правым рулем появились на наших дорогах в начале 90-х годов прошлого века и быстро стали популярными. Во-первых, это были чисто японские автомобили, так как леворульные Toyota, Nissan, Mitsubishi и Honda выпускались и выпускаются за пределами Cтраны восходящего солнца. «Автомобили данных марок удивляли. В первую очередь это связано с надежностью и качеством сборки. Они совершенно не «сыпались», не требовали переборки и без проблем жили у своих новых хозяев годами. В результате очень скоро «японки» заполонили Дальний Восток полностью, а дальше и Россию», — рассказывает директор компании «Триумф—АвтоСамара» Дмитрий Ползенков. Символом «япономарок» был и остается правый руль. Именно данная отличительная особенность японских автомобилей надолго стала предметом многочисленных споров, гордости и презрения среди автомобилистовРоссии. Автовладельцы, для которых расположение руля не является главным в машине, просто не воспринимают всерьез «правую» проблему. Для таких желающих иметь настоящую японскую, пусть и подержанную, машину в Самаре даже появились компании, специализирующиеся на доставке автомобилей из Японии. Сколько точно в Самаре зарегистрировано автомобилей с правым рулем сегодня, в структурах ГИБДД уточнить затруднились, но, по некоторым данным, их может быть от десятков до сотни и более.

Ситуация изменилась в прошлом году. По словам старшего менеджера по продажам автосалона «Японка» Игоря Воронина, после повышения таможенных пошлин спрос на такие машины резко упал, «японки» стали обесцениваться. «Праворульные автомобили уже даже не привозят, так как цены заоблачные, никто не интересуется «японками» с правым рулем», — поясняет Игорь Воронин. При этом эксперт подчеркивает, что у праворульных транспортных средств есть свои плюсы и минусы. Основным достоинством можно считать небольшой пробег. Например, по сравнению с немецкими автомобилями их пробег составлял до 100 тыс. км. Самым весомым недостатком праворульных авто является то, они рассчитаны на бензин с высоким октановым числом. В наших климатических условиях необходима перенастройка блока управления двигателем. Очень часто специалисты называют именно эту причину как основную для отказа от покупки праворульного автомобиля. Когда праворульные машины были дешевле своих аналогов с левым рулем, на это неудобство можно было закрыть глаза. В настоящее время, когда разницы в цене нет, все аргументы в пользу праворульного транспортного средства уже ничего не значат. Тем не менее, участники рынка прогнозируют, что в ближайший год (максимум два) еще возможно будет найти покупателя на «японку» с правым рулем. Потом эти автомобили будут никому не нужны.