Предполагаемое объединение авиакомпаний «Самара» и «АэроВолга», одобрявшееся до последнего времени всеми участниками процесса, неожиданно получило отрицательную оценку со стороны профсоюза «Самары». В своем обращении к акционерам компании он потребовал остановить слияние, которое, по его мнению, может иметь отрицательное влияние на состояние компании и привести к сокращению штатов
Процесс слияния двух региональных авиакомпаний длится около двух лет. В течение всего этого времени никто не высказывался против объединения. Ситуация начала меняться в январе 1998 года, когда «АэроВолга» потеряла контракт с Китаем. Оставшись без объема работ, компания сдала в аренду «Самаре» четыре самолета: два Ту-154 и два Як-42 вместе с обслуживающим персоналом и экипажами. Это вызвало резкую реакцию со стороны сотрудников «Самары», столкнувшихся, по сути дела, с конкуренцией со стороны новых работников авиакомпании, и привело к тому, что на последнем собрании акционеров профсоюз летного состава потребовал остановить «негативный процесс приема летных экипажей авиакомпании «АэроВолга» в «Самару». Позднее профсоюз «Самары» направил письмо акционерам компании, в котором приводятся доводы в пользу отказа от слияния с «АэроВолгой». Свою позицию лидеры профсоюза мотивируют тем, что в ближайшее время работа в этом направлении может привести к сокращению штатов «Самары». Дело в том, что на последнем совместном собрании акционеров авиакомпаний было принято решение о том, что все сотрудники «АэроВолги» — а их около 40 человек — после слияния получат работу в объединенной компании. Это решение было выполнено, и на сегодняшний день, несмотря на то, что процесс присоединения «АэроВолги» еще не завершен, большая часть ее сотрудников уже работает на новом месте. Именно этот факт вызвал недовольство профсоюза, который считает, что существующих объемов работы «Самары» недостаточно для того, чтобы обеспечить стабильные и высокие заработки даже своим сотрудникам. В свою очередь руководство авиакомпании заявляет, что благодаря этому слиянию компания уже получила ряд преимуществ. В частности, срок эксплуатации самолетов благодаря технике «АэроВолги» увеличится до 2013 года, что сэкономит средства, необходимые для обновления воздушного парка. По словам генерального директора авиакомпании «Самара» Александра Козлова, увеличение парка уже позволило увеличить количество работающих в Иране самолетов, обеспечить работой как минимум 20 человек и получать соответствующую валютную выручку. Кроме того, дополнительные самолеты помогли компании справиться с повышенным объемом перевозок в пик отпусков и закончить первое полугодие 1999 года без убытков, что позволило, в свою очередь, увеличить среднюю заработную плату. Что же касается объемов работ, то компания открывает новые линии как в России, так и за пределами страны, что поможет обеспечить работой всех сотрудников. Одним словом, слияние компаний — дело решенное. После того как все документы будут утверждены в Самарском региональном отделении Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг, объединение авиакомпаний «Самара» и «АэроВолга» станет реальностью. И профсоюз вряд ли будет в силах этому помешать.
ЭФФЕКТИВНАЯ РЕКЛАМА НА OBOZ.INFO
