Сегодня системы наддува представлены двумя основными категориями, различающимися по типу компрессоров, газовыми и механическими. Для установки любого из них требуется доработка двигателя и перенастройка основных систем автомобиля. Вопрос, стоит ли вкладывать огромное количество денег в капитальную переделку мотора для увеличения числа «лошадей» под капотом, остается открытым.
Наддув с газовым компрессором основан на использовании энергии выхлопных газов автомобиля. В агрегате наддува турбокомпрессоре совмещены две части : турбина и нагнетатель. Рабочее колесо турбины установлено на общий вал с рабочим колесом нагнетателя. Такая сборка называется ротором. При работе двигателя турбокомпрессор как бы встает на пути выхлопных газов, они попадают на турбину и отдают ей часть своей энергии, раскручивая ротор. Нагнетатель сжимает воздух, забранный из воздушного фильтра, и подает его в цилиндры. Чтобы повысить объем нагнетаемого воздуха, можно понизить его температуру, пропустив через специальный охладитель интеркулер. Применение такой системы может увеличить мощность двигателя на 20+50%, а за счет использования энергии выхлопных газов КПД мотора повышается на 5+20%.
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
