Расходятся в стороны

Причем в значительной степени — по вине самих чиновников. В связи с затягиванием решения организационных вопросов, согласований и проектирования они плавно вошли со своими проектами в эпоху бюджетных секвестров. В итоге, утратив ресурсы для реконструкции пр. Кирова и так и не достроив до конца Кировский мостовой переход, минтранс в 2016 году вряд ли начнет анонсировавшееся строительство кольцевой развязки Московского шоссе с улицей Луначарского. Помимо этого чиновники Самары уже запланировали отказ от ряда городских дорог.

Одна их самых заметных коррекций векторов — в отношении новой кольцевой развязки, которая должна соединить ул. Луначарского и Московское шоссе. Ее проект, подготовленный саратовским филиалом ОАО «ГипродорНИИ», был готов еще несколько лет назад, а министр транспорта и автодорог Самарской области Иван Пивкин публично обещал построить развязку до конца 2015 года. Однако за выступлением министра на брифинге 8 сентября того же года последовало таинственное молчание. Анонсированные было торги на определение подрядчика строительства так ничем и не закончились, зато в непубличной плоскости появилась информация о том, что развязке теперь неожиданно мешает метро. Якобы его шахта проходит слишком высоко, вестибюль станции «Московская», введенный в эксплуатацию еще в 2002 году, был построен с нарушениями и из-за этого может не выдержать новой нагрузки в случае строительства дороги.