Договор лизинга между «ВТБ-лизинг» и ОАО «Регионавтотранс-Тольятти» был заключен в 2007 году. В рамках соглашения то-льяттинская компания смогла приобрести 200 автобусов. Уже в 2008 году РАТ прекратил обслуживание задолженности, что послужило поводом для разбирательств в московском арбитраже. В общей сложности с ноября прошлого года «ВТБ-лизингом» было подано 12 исков на сумму 299,44 млн рублей.
В марте ОАО «Регионавтотранс-Тольятти» изменило тактику и подало встречный иск о признании договора лизинга недействительным.
Как сообщили СО в отделе внешних связей «ВТБ-лизинг», в компании об иске ОАО «Ре-гионавтотранс» узнали только в понедельник, поэтому пока не могут прокомментировать ситуацию. Не смогли ответить на вопросы, связанные с действиями РАТ, ни в самой компании, ни в мэрии Тольятти.
Участники рынка лизинговых услуг считают ситуацию неоднозначной. Управляющий самарским филиалом «Еврофинанс-Моснарбанка» Аркадий Колесов в беседе с СО заявил, что подобный иск – это нонсенс. «Если люди получили услугу, то о каком признании сделки недействительной может идти речь? Так можно и договор о кредитовании признать недействительным», — заявил Колесов.
Управляющий самарским филиалом «Первобанка» Денис Хадеев считает, что подобная сделка может быть отменена, только если сам договор лизинга был составлен недостаточно тщательно, из-за чего у лизингополучателя остались лазейки, чтобы переиграть ситуацию. По мнению Хадеева, подобный прецедент в принципе не выгоден обеим сторонам, потому что судебный процесс неизбежно влечет за собой издержки для всех участников. Но наибольший ущерб, безусловно, будет нанесен «ВТБ-лизингу», если компания проиграет дело. Поскольку в этом случае лизингодатель получит назад предоставленные средства по ставке рефинансирования на текущий момент, что не интересно с коммерческой точки зрения. По словам Хадеева, широко известных прецедентов, когда договор лизинга признавался бы недействительным по инициативе лизингополучателя, до сих пор не было.
Мэрия дистанцировалась
ОАО «Регионавтотранс» было создано в 2007 году МП ТАТП-1 и московским ОАО УК «Регионавтотранс». Весной 2008 года по инициативе налоговой службы была начата процедура банкротства АТП-1. тем не менее, по данным «СПАРК-Интерфакса», на 1 января 2009 года РАТ принадлежал тем же учредителям в равных долях. компания специализируется на перевозках сотрудников ОАО «АвтоВАЗ». за 2007 год РАТ получил убытки в размере 54,157 млн рублей. точной информации за 2008 год компания не сообщает, однако известно, что предприятие остается убыточным. Ранее руководство РАТ обвиняло в сложившейся ситуации мэрию Тольятти, которая не исполнила обязательств по предоставлению этому перевозчику загрузки внутри маршрутной сети не менее 8 часов на единицу техники. А также «АвтоВАЗа», который обещал обеспечить 76% загрузки предприятия. Сейчас аналитики со не исключают возможного банкротства предприятия.
По мнению заместителя председателя тольяттинской гордумы Владимира Дуцева, возможное банкротство ОАО РАТ никак не скажется ни на деятельности города, ни на деятельности ОАО «АвтоВАЗ». «Если руководство ваза так виртуозно решило проблему с поставщиками, то проблему с перевозчиком решить еще проще. будет создана еще одна фирма, которая по остаточной цене приобретет имущество того же «Регионавтотранса» и будет работать», — заявил Дуцев.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
