«Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством Аэрофлот, демонтируют реактивные лайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций», — пишет Reuters со ссылкой на источники в отрасли.
Воздушный транспорт — одна из наиболее пострадавших от антироссийских санкций отрасль. Источники агентства утверждают, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать запчасти со своих самолетов, чтобы сохранить их пригодными для полетов, «но это первые подробные примеры».
Reuters стало известно об одном самолете Sukhoi Superjet 100 российского производства и Airbus A350, эксплуатируемых «Аэрофлотом», которые разбираются на запчасти. «По словам источника, Airbus A350 почти новый», — пишет агентство.
Источники Reuters утверждают, что оборудование было изъято и «с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот», поскольку перевозчику требуется больше запасных частей от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320″.
Стоит отметить, что большая часть парка российских авиакомпаний состоит из самолетов иностранного производства. В условиях внешнего давления стратегической задачей в этом секторе, по мнению правительства РФ, будет ускоренный переход на отечественную технику. Утверждена комплексная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года.
Программой предусмотрено финансирование свыше 770 млрд рублей. В российском правительстве особенно подчеркивают, что более 150 млрд рублей, предназначенных для обеспечения авиаперевозок, «поступят в отрасль уже до конца 2022 года».
Авиакомпании возьмут на вооружение более тысячи самолетов российских производителей. «Среди них – более 140 бортов SSJ New, 270 самолётов МС-21-310, по 70 машин Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объём поставок малоразмерных самолётов: ТВРС-44 «Ладога», Л-410 и «Байкал» (ЛМС-901)», — сообщает пресс-служба правительства РФ.
При этом самолеты Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. «Западные производители понимают, что почти все Superjets эксплуатируются в России», — цитирует агентство Олега Пантелеева, главу аналитического центра Aviaport aviation, — вы можете просто прекратить производство и доставку запасных частей — и это повредит».
Обеспечению линейки гражданских воздушных судов авиационными деталями посвящен отдельный блок программы. «Объединённая двигателестроительная компания уже ведёт разработку, модернизацию и наращивание их производства в необходимом объёме. Всего до 2030 года предусмотрен выпуск почти 5 тыс. двигателей для самолётов и вертолётов», — говорится в сообщении правительства России.
Антикризисной рекомендацией правительства стал «частичный демонтаж определенных частей парка воздушных судов», что позволит сохранить две трети иностранного парка в рабочем состоянии к концу 2025 года.
— Марина Ярцева
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
