«С.И.Т.И.» бьет рекорды

Подрядчик завершил крупные бюджетные подряды в беспрецедентно сжатые сроки

За 2015 год ООО «С.И.Т.И.» закончило выполнение масштабных государственных контрактов - ремонта рех участков федеральной дороги М5 строительства коллектора от строящегося стадиона в Самаре.

Подрядчику пришлось вести работы в рекордно сжатые срокиконтракты заключались уже под занавес строительного сезона, но «С.И.Т.И» удалось реализовать поставленную задачу в полном объеме.

ООО «С.И.Т.И.» было создано в 2008 году и специализировалось на выполнении подрядных работ. С 2013 года компания стала активным участником государственных тендеров. Это позволило обществу заключить контракты по нескольким масштабным региональным объектам. Крупнейшими заказами стали строительство очередей технопарка в сфере высоких технологий «Жигулевская долина» и завершение работ на станции метро «Алабинская» в Самаре.

С конца лета 2015 года «С.И.Т.И.» выступает подрядчиком Федерального управления автомобильных дорог «Поволжуправтодор» («Большая Волга»). Предприятие занимается обслуживанием федеральной автомобильной дороги М5 «Урал» и ряда других. Фирма стала победителем в трех аукционах, проведенных «Большой Волгой». В течение трех месяцев ей предстояло выполнить капитальный ремонт трех участков трассы М5 протяженностью более 15 км. Общая стоимость контрактов по этим лотам составила 885,67 млн рублей.

Впоследствии ряд структур, не отметившихся до сих пор активным участием на рынке бюджетных строительных подрядов, попытались обжаловать проведение торгов в Федеральной антимонопольной службе. Там нарушений в тендере не нашли и согласовали итоги аукционов. Однако ввиду этих разбирательств выход подрядчика на участки был отсрочен практически на два месяца. Организация смогла приступить к строительным работам на объектах лишь в сентябре, выполнила их в рекордно сжатые сроки и сдала участки федеральному заказчику. По словам директора ООО «С.И.Т.И.» Сергея Рейнюка, в связи с переносом сроков выхода на объекты строительные работы на них пришлось вести круглосуточно. «Однако это позволило уложиться в срок, поставленный «Большой Волгой»», - констатировал г-н Рейнюк.

Главный инженер ФКУ «Поволжуправтодор» Баянслу Искиндирова позитивно оценила завершение ремонта трех участков трассы Мв минувшем году. «Несмотря на задержку на старте, объекты были сданы. Погодные условия позволили закончить работы до Нового года», - отметила она. Начальник отдела капитального ремонта «Поволжуправтодора» Музафяр Сенжапов подчеркнул, что заказчик доволен работой «С.И.Т.И.». «Ремонт трех участков был выполнен качественно и без нареканий. Условиями контракта предусмотрены гарантийные обязательства. В течение пяти лет при возникновении дефектов в дорожном полотне подрядчик обязуется устранять их за собственный счет», - заявил он. Два участка трассы в Сергиевском районе открыли для движения в начале декабря 2015 года. На пешеходных переходах они оснащались оборудованием, работающим от энергии ветра. Освещение здесь также энергоэффективноепредусмотрена возможность питания приборов от солнечных батарей. Кроме этого, проектом была предусмотрена установка ветро-солнечных автономных электростанций на автобусных остановках. Одни одновременно энергию экономят, и дорогу освещают.

При капительном ремонте применялась современная технология. Дополнительно укладывался слой щебня толщиной 18 см, затем - крупнозернистый бетон и щебеночно-мастичный асфальтобетон с модификаторами и специальными добавками. Гарантийный срок службы дорожного полотна на таком участке при нормальной эксплуатации может составить 10-12 лет вместо установленных нормативами пяти. Заместитель главы администрации Сергиевского района Сергей Коновалов комментирует, что ранее участки трассы Мбыли небезопасны из-за многочисленных дефектов дорожного полотна. «Теперь, после ремонта, произведенного компанией «С.И.Т.И», ситуация должна измениться. Благодаря новому покрытию безопасность движения транспорта возрастет», - полагает г-н Коновалов.

По словам Баянслу Искиндировой, технология с применением щебеночно-мастичного асфальтобетона активно используется на объектах «Поволжуправтодора». «Для автомобилей она обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, что способствует повышению безопасности движения», - резюмировала главный инженер управления.

В сентября 2015 года компания «С.И.Т.И.» победила еще в двух тендерах «Поволжуправтодора». Она должна до августа текущего года закончить ремонт федеральной дороги А300 «Самара - Большая Черниговка - граница с Республикой Казахстан» на двух участках. «По этим контрактам работы идут в соответствии с технологической цепочкой и графиком, строительство начнется весной», - уточняет Сергей Рейнюк.

К Мундиалю готовятся по плану

В 2015 году ООО «С.И.Т.И.» закончило проектирование и строительство коллектора бытовой канализации протяженностью 1,1 км от площадки строительства стадиона до улицы Демократической в губернской столице. Объект предусмотрен муниципальной программой «Подготовка к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году на территории Самары» и финансировался из городского бюджета.

Заключение контракта по этому лоту также долго переносилось, но подрядчик и тут свои обязательства выполнил. Несмотря на то, что, как признает Сергей Рейнюк, в настоящее время контракт в полном объеме не оплачен. «Фактически на данный момент нам перечислили лишь половину от стоимости выполненных работ по этому заказу. Для исполнения контракта нам пришлось привлекать кредитные средства, что вызывает рост себестоимости работ», - подчеркивает глава компании.

На каких бюджетных подрядах работало ООО «С.И.Т.И.»

- Тренировочный ледовый комплекс с заглубленным паркингом по ул. Советской Армии в Октябрьском районе;

- Инновационный центр «Технопарк в сфере высоких технологий «Жигулевская долина» в Тольятти;

- Строительство метрополитена в городе Самаре 1 очередь, 5-й пусковой комплекс ст. «Алабинская» (окончание строительствасооружение конструкций)

Какие технологии применялись «С.И.Т.И.» при ремонте участков дороги «М-5»

«Теплые асфальтобетонные смеси»

Позволяют выполнять работы даже при минусовых температурах. Согласно п. 10.16 действующего СНиП 3.06.03-85 допускается укладка асфальтобетонных смесей при температуре не ниже минус – 10 0С.

Могут уплотняться при более низких температурах и по свойствам отвечают требованиям для горячих асфальтобетонных смесей. Применение тёплых асфальтобетонных смесей позволяет решать одновременно экологические задачи по уменьшению эмиссии углекислого газа в окружающую среду, а также экономить энергетические ресурсы и увеличивать строительный сезон.

Важный факт

Какие лоты выполнялись для ФКУ «Поволжуправтодор»

1. Выполнение подрядных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа - Челябинск на участке км 1074+000 – км 1081+000 в Самарской области;

2. Выполнение подрядных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа - Челябинск на участке км 1160+000 – км 1165+500 в Самарской области;

3. Выполнение подрядных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги М-5 "Урал" Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа - Челябинск на участке км 1127+000 – км 1130+500 в Самарской области.