Самарский регион собирает все больше трупов на «встречке», в том числе мигрантов

В Самарской области выросло количество смертельных ДТП, связанных с запрещенным выездом на встречную полосу.

Читайте также:

В Самарской области в ДТП пострадали ребенок и пенсионер

В Самарской области в лобовом столкновении большегруза и легковушки погибла женщина

В России запретят езду на электровелосипедах по тротуарам

Больше

В 2020 году в таких авариях погибло 96 человек, в 2021-м – уже 125, а в 2022-м – 131. Это данные ежегодных «Профилей безопасности дорожного движения субъектов РФ», которые Научный центр БДД МВД России публикует уже три года подряд.

Все три года «встречка» остается и основной причиной смертности на дорогах Самарской области. (Во многих других регионах это – нетрезвое состояние водителя.) Причем ее доля выросла с 31,2% до 40,7%. ДТП на встречной в прошлом году произошло 284, тогда как, например, наездов на пешеходов – 899. Но при наезде на пешеходов погибло только 76 человек.

Изучение картотек ДТП прошлого года показывает, что смерть на встречной нередко бывает очень быстрой. Прибывшим врачам остается только констатировать ее. Пример тому – столкновение двух фургонов ГАЗ на участке бугурусланской трассы в Похвистневском районе, которое 26 июля унесло жизни обоих водителей. 9 июля на Обходе села Красный Яр водитель «Нивы», пытаясь обогнать попутную машину, задел на встречной ВАЗовский «Ларгус». На месте погибли оба водителя, а один из пассажиров «Нивы» скончался спустя 7 дней в больнице.

Порой пассажирам везет меньше, чем пассажирам, как в ДТП, которое произошло утром 29 августа на трассе М5 в Сызранском районе. Водитель черной «Киа Рио» после столкновения с тягачом MAN на встречной остался жив, хоть и был госпитализирован. А его пассажир скончался еще до приезда медиков, два других умерли в карете скорой.

Не повезло и пассажирам серой «Гранты», которую 14 июня в Сергиевском районе задел выехавший на встречную черный ВАЗ-2114. Водитель и пассажир «четырнадцатой» погибли на месте. Водитель «Гранты» не пострадал вообще, а два его пассажира умерли вскоре после аварии.

Большой стаж вождения, очевидно, не гарантирует совершения ошибок с выездом на «встречную». У некоторых виновников он насчитывал порядка 30-40 лет, а еще одному водителю «Шкода Рапид», совершившему ДТП ранним утром 17 июля на М5 в Сергиевском районе, права выдали 55 лет назад. Выезд на встречку прервал не только этот стаж. В столкновении с фургоном «Фиат Дукато» погибли также два его пассажира, а еще один умер 18 дней спустя.

Этот год продолжает собирать смертельную жатву на дорогах области, причем свою лепту вносят в нее мигранты. Днем 12 мая в Большеглушицком районе все на той же трассе А300 «Шевроле Кобальт» выехала на встречку и попала в лоб грузовой машине. В легковой машине погибли все находившиеся в ней 5 человек – граждане Узбекистана, в том числе мальчик 14 лет и девочка 11 лет. Грузовик была зарегистрирован также в Узбекистане.

27 июня сразу 6 человек закончили свой жизненный путь на трассе А300, которая соединяет Россию и Казахстан. Около часа ночи водитель «Хёндай Элантра» – гражданин Кыргызстана – при попытке обогнать попутную машину по встречной столкнулся с зарегистрированным за рубежом минивэном «Хонда Stepwgn». В легковушке погибли водитель и 4 пассажира (все – иностранцы), а еще одной жертвой стала пассажирка минивэна. Водитель и еще 7 человек в «Хонде» отделались различными травмами.

— Людмила Николаева