Самарское метро заложило основу для реновации Безымянки

В самарском Доме журналистов прошел круглый стол, где обсудили причины задержки реализации проекта развития одной из самых крупных частей города — Безымянки

Читайте также:

Движение по самарским дорогам, перекрытым в связи со стройкой метро, откроют к осени 2026 года

Глава группы «Волгатрансстрой» Сонин предложил меры повышения эффективности самарского метро

Строительство метро в Самаре форсируют за 2,3 млрд рублей из бюджета области

Больше

Участники круглого стола напомнили, что существует проект «Безымянка: новое дыхание», в рамках которого предусмотрена реновация крупного городского района с развитой инфраструктурой и, благодаря строительству метро, высокой транспортной доступностью, но устаревшим жилым фондом. В то время как во всей стране близость к станциям метро минимум на треть увеличивает стоимость жилья, застройщики в Самаре не спешат развивать потенциальные площадки в районе станций метро «Безымянка», «Победа», «Советская», «Спортивная», откуда добраться до центра города можно менее чем за полчаса вне зависимости от погоды и дорожной обстановки. Вместо этого девелоперы предпочли осваивать окраины, где школы, детские сады, объекты благоустройства приходится возводить с нуля, и которые оторваны от городской инфраструктуры и основной транспортной сети.

По плану развития Безымянки определены 25 участков под комплексное развитие территорий (КРТ), находящиеся в пешей доступности от станций метро. По оценкам авторов проекта, девелоперы могут к 2038 году построить там более 3 млн кв. м недвижимости, в том числе около 2,8 млн кв. м жилья.

На данный момент районы вдоль линии метро отличаются очень низкой плотностью застройки. Здесь много старого, двухэтажного жилья, более 500 тысяч кв. м которого имеет статус аварийного.

«При условии строительства новых домов качество жизни на Безымянке улучшится. За счет строительства «Театральной» в метро сократится интервал движения поездов, а время в пути от Юнгородка до центра города составит 22,5 минуты», — рассказал участник круглого стола директор ООО «ОКТОГОН» Олег Никитенко.

Член Общественной палаты РФ Павел Покровский акцентировал внимание на том, что завершение первой линии метро приведет и к реализации конституционных прав жителей Безымянки. У них появится возможность беспрепятственно за 25 минут добраться до центра Самары со всеми его достояниями. Это уже не будет привилегией жителей только центральной части города.

В 2021 году Самарская область получила более 10 млрд руб. из федерального бюджета на строительство станции метро «Театральная». Несмотря на сложности, строительство станции продолжается. По словам генерального директора компании-подрядчика «Волгатрансстрой» Вячеслава Сонина, готовность станции на данный момент составляет 80%.

«Проходка тоннелей стартовала на год позже запланированного, но в конце ноября мы планируем завершить работу над левым перегонным тоннелем. Сейчас я не вижу серьёзных проблем для того, чтобы в первой половине 2026 года завершить строительство», — пояснил Вячеслав Сонин.

Но при этом комплексное развитие Безымянки пробуксовывает. Председатель реготделения Союза архитекторов России Юрий Астахов выразил мнение, что застройка окраин Самары (Южный город, Кошелев-Парк) по факту является градостроительной ошибкой.

«Эти микрорайоны высасывают кровь из города. При том, что у Самары огромные территории, мы уничтожаем пригород, где должна быть рекреация и сельское хозяйство. Проект «Безымянка: новое дыхание» возвращает нас в город», — завил архитектор.

По мнению Астахова, для того чтобы застройщики начали отдавать приоритет КРТ важно решить вопросы формирования участков и повысить прозрачность процесса расселения жителей ветхого фонда.

Участники круглого стола сошлись во мнении, что обновление городской среды в этой локации будет способствовать улучшению условий жизни жителей Безымянки и повысит статус района. При этом ни у кого из высказывавшихся не вызывает сомнений, что транспортные проблемы мегаполисов может решить только метро.

— Елена Шишкина