Сборкой машин нового бренда SKM АВТОВАЗ догрузит «ВИС-Авто»

АВТОВАЗ анонсировал планы выпуска коммерческих автомобилей под брендом SKM.

Читайте также:

В Самарской области осуждены члены ОПГ, промышлявшей грабежами и вымогательством

Самарский областной суд отправил в колонию бывшего «гаишника», избившего следователя

С конца сентября между Самарой и Кисловодском будет курсировать еще один поезд

Больше

Как удалось выяснить «СО», выпускать их будут на дочернем предприятии автозавода — АО «Производство специальных автомобилей ВИС-Авто». Техническим партнером проекта выступает китайская компания Shineray. Объемы будущего выпуска SKM не раскрываются, но уже сейчас понятно, что речь идет о тысячах штук.

АВТОВАЗ — крупнейший российский автопроизводитель. Главными бестселлерами компании являются модели Granta и Vesta в сегменте B/B+. Также АВТОВАЗ выпускает Niva, Aura и Largus.

С 2022 года компания активно ищет выходы в новые для себя сегменты. Итогом стала не самая успешная попытка массового запуска кроссоверов при помощи китайских автокомпаний на площадке в Санкт-Петербурге (см. допблок «Пока с Китаем не везет»).

Теперь АВТОВАЗ пробует себя в нише коммерческих автомобилей, планируя наладить производство пассажирских и цельнометаллических фургонов, а также шасси с открытой грузовой платформой. Предполагается, что коммерческие автомобили SKM займут рыночную нишу между Largus и модельным рядом ПАО «ГАЗ».

АВТОВАЗ не раскрывает технического партнера по новому проекту, но, судя по информации ряда источников «СО», это китайская компания Shineray (см. допматериал «Поставили на Shineray»), уже собирающая свои автомобили в РФ на калининградском заводе «Автотор».

Планируется, что SKM будут выпускать на АО «Производство специальных автомобилей ВИС-Авто» (далее — «ВИС-Авто»), 100%-ной дочерней структуре АВТОВАЗа, которая специализируется на сборке легких коммерческих и специальных автомобилей на базе Granta и Niva (см. доп. материал «ВИС-Авто» добавляют объемов»).

Сроки начала продаж, а также объемы производства SKM не раскрываются. Известно, что машины бренда будут продаваться через 40 дилерских центров в 18 регионах РФ. Как уверяют источники «СО», ставку сделают на регионы и дилеров с наиболее высокими продажами LCV. Пока речь о том, что SKM будет представлен в каждом дилерском салоне Lada, не идет. Объемы, согласно данным «СО», пока незначительные — в лучшем случае несколько тысяч штук.

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», рост российского рынка легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2024 году составил 24%, всего продано 112 020 машин. Флагманом рынка является ГАЗ, на который пришлось более 50% продаж — 60 266 машин. Главный хит — Gazelle Next (36 тыс. штук за год). На втором месте — УАЗ, за год продавший более 17 тыс. автомобилей (свыше 16% рынка). АВТОСТАТ оценивает долю АвтоВАЗа в 11% — за год продано более 12 тыс. машин, главным образом Largus (4988 шт.) и коммерческие версии Granta (6470 шт.). В денежном выражении АВТОСТАТ оценивает объем рынка в 357,2 млрд рублей.

По мнению руководителя пресс-службы агентства «АВТОСТАТ» Азата Тимерханова, после ухода целого ряда иностранных брендов рынок LCV в РФ заметно опустел, а китайским маркам не удалось компенсировать эти потери. В докризисном 2021 году значительные доли рынка LCV приходились на Ford (14%) и Peugeot (около 5%), еще примерно 10% рынка в общей сложности занимали Hyundai, Citroen, Volkswagen, Opel и Mercedes-Benz. В 2024 году в топ-10 было только три китайских производителя (Dongfeng, Isuzu, Foton), на которые приходится менее 5% рынка.

Источники «СО» приводят Sollers в качестве примера успешного вывода на рынок LCV новой модели. Sollers в 2022 году начал сборку Atlant — де-факто версии JAC Sunray. В 2023-2024 годах продано около 15 тыс. штук, доля на рынке — около 7%.

Пока с Китаем не везет

Попытки наладить полноценный выпуск кроссоверов с помощью китайских партнеров на производственной площадке в Санкт-Петербурге терпят неудачу.

Производственная площадка в Санкт-Петербурге — бывший российский завод Nissan. Управлением занимается ООО «Автозавод Санкт-Петербург», бывшая дочерняя структура АвтоВАЗа.

В 2023 году на площадке планировался запуск автомобилей в классах C-SUV, D-SUV, а также седана D-класса. В итоге удалось наладить лишь производство небольшой партии Lada X-Cross 5 — российской версии Bestune T77, суббренда китайского автопроизводителя FAW. До полноценной продажи эта партия так и не дошла.

В 2024 году стартовал новый проект по сборке Xcite X-Cross 7 и Xcite X-Cross 8. Техническим партнером выступил Chery, использовавший в качестве базовых вариантов Tiggo 7 и Tiggo 8. На этот раз до продажи дело дошло — машины распространяются через дилерскую сеть Lada. Всего за 2024 год компания выпустила порядка 20 тыс. автомобилей.

Однако Xcite спросом не пользуются. Для стимулирования продаж была запущена акция, по которой машины можно приобрести в лизинг с выгодой до 300 тыс. рублей. Но, судя по всему, производство Xcite будет свернуто.

«ВИС-Авто» добавляют объемов

По итогам 2024 года дочернее предприятие АВТОВАЗа впервые в своей истории взяло отметку в 10 млрд рублей.

«ВИС-Авто» основано в 2008 году. Компания является разработчиком и производителем легковых коммерческих автомобилей (бортовые платформы, фургоны и рефрижераторы) грузоподъемностью до 900 кг, а также специальных автомобилей (кинологические, пожарные, для служб МЧС). Производственная мощность предприятия — до 25 тыс. специальных и коммерческих автомобилей в год в двухсменном режиме работы.

Компания производит свою продукцию на базе автомобилей Granta и Niva. Информации о реальной загрузке производственного комплекса в свободном доступе нет.

«ВИС-Авто» демонстрирует активный рост в последние годы: с 1,3 млрд рублей в 2020 году до 10,7 млрд в 2024-м. При этом маржинальность компании существенно снизилась. Если по итогам 2023 года чистая прибыль составила 745 млн рублей, то в 2024-м она упала до 158 млн. Основная причина — резкий рост коммерческих расходов: с 211 млн до 583 млн рублей. Заметно увеличились транспортные расходы: с 201 млн рублей в 2023 году до 571 млн в 2024-м.

Из отчета о движении денежных средств следует, что «ВИС-Авто» вышло на отрицательное сальдо от текущих операций (поступления минус платежи) в размере 502 млн рублей. Наблюдается значительный рост расходов на оплату труда — со 186 млн рублей в 2020 году до 757 млн в 2024-м. При этом среднесписочная численность за этот период снизилась: с 696 человек в 2020 году до 574 человек в 2024-м.

Из пояснительной записки к годовой отчетности за 2024 год следует, что «ВИС-Авто» получило государственную субсидию из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств на компенсацию части затрат в размере 4,6 млрд рублей. Кроме того, компания привлекла кредитные средства в размере 1 млрд рублей, стоимость обслуживания — ключевая ставка плюс 2,5%.

Поставили на Shineray

Shineray, новый технический партнер АВТОВАЗа — крупный китайский производственный концерн.

Среди ключевых направлений деятельности — производство мотоциклов, автомобилей и агротехники (мотоблоки, бензопилы, косилки, мини-насосы). Выпускают продукцию под двумя основными брендами — Shineray и SWM. В автомобильном сегменте SWM представляет кроссоверы, а Shineray — коммерческие автомобили.

Модель для SKM, судя по всему, является перелицовкой Shineray M7, которая с модернизациями выпускается с 2014 года.

— Николай Краснов