«Шелковый путь» может влететь в копеечку

Они впечатляют масштабами финансовых рисков для бюджета Самарской области. Дело в том, что именно на него возлагается обязанность платить частному концессионеру, если доходность проекта– а проезд по новому мосту будет платным – окажется ниже запланированной. При самом плохом сценарии развития событий за время действия соглашения это потребует от губернской казны порядка 87,6 млрд рублей – на 20 млрд больше, чем вкладывает сейчас в проект федеральный центр.

Весной 2018 года в Самарской области началась подготовка к строительству давно ожидаемого моста через Волгу в районе села Климовка и автомобильной дороги в обход Тольятти. Как стало известно позже, реализовать этот проект решили в привязке к созданию международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Для строительства моста длиной 3,8 км и трассы протяженностью 98 км в октябре 2019 года правительство области заключило концессионное соглашение с хозяйственным партнерством «Концессионная компания «Обход Тольятти». По данным ЕГРЮЛ, компания принадлежит московскому ООО «ДСК АВТОБАН», ООО «Автодор– Платные дороги», входящему в госкомпанию «Российские автомобильные дороги» и созданному специально под проект ООО «Социальная инфраструктура-2», ООО «ИНФРАКАП», а также руководителю КХ «Обход Тольятти» Александру Афанасьеву.