Шойгу опять атакует «Авиакор»

Эксперты не исключают, что увеличивающийся объем требований к самарскому заводу может привести к его банкротству. ОАО «Авиакор — авиационный завод» входит в холдинг «Русские машины», объединяющий машиностроительные активы группы «Базовый элемент» («Базэл»). Ранее предприятие специализировалось на выпуске самолетов Ту-154. Позднее основную ставку оно сделало на производство Ан-140, однако в связи с обострением отношений между Россией и Украиной данный проект пришлось свернуть. Как отмечал в интервью «СО» генеральный директор завода Алексей Гусев, фактически «Авиакор» сегодня — это предприятие, реализующее проекты по модернизации, техническому обслуживанию, капитальному ремонту самолетов для различных силовых и военных ведомств. С его же слов, гособоронзаказ составляет порядка 98% проектов в бизнес-кейсе завода. Соответственно, он и формирует большую часть выручки.

Тем временем отношения самарского предприятия с одним из основных заказчиков — Министерством обороны РФ — нельзя назвать безоблачными. За последние несколько лет не прекращаются судебные тяжбы с силовым ведомством по поводу взыскания многомиллионных неустоек по государственным контрактам. Основанием для последней крупной претензии стало неисполнение «Авиакором» условий контракта 2008 года на поставку двух самолетов Ту-154 в варианте «салон» для нужд министерства. Согласно материалам дела, поставщик обязался выполнить заказ в срок до 25 ноября 2010 года. Однако установленные даты исполнения контракта соблюдены не были. Минобороны насчитало неустойку в размере 915,664 млн рублей, однако суд счел ее излишне большой (свыше 70% от цены самого контракта) и взыскал с предприятия Гусева около 150,944 млн.