Швидак создает корпорацию

На базе группы машиностроительных предприятий Поволжья, в число которых входят АО «Самарский подшипниковый завод», а также предприятия аналогичного профиля в Ижевске, Саратове и Волгоградской области, в ближайшее время может быть создана крупная корпорация с единым управлением и общей производственной политикой

О факте завершения предварительных переговоров по вопросу создания этой корпорации в интервью «СО» заявил член совета директоров АО «Самарский подшипниковый завод» Александр Швидак. Руководство именно этого предприятия в течение последних лет неоднократно пыталось реализовать идею создания финансово-промышленной группы машиностроительного профиля на базе существующих в Самарской и близлежащих областях подшипниковых производств, однако из-за возникавших трений между потенциальными участниками будущего объединения реализация этой идеи постоянно откладывалась. Переговоры о возможном объединении подшипниковых заводов возобновились лишь в этом году и уже прошли свою предварительную фазу. Для их возобновления у российских производителей подшипников появились веские причины — на рынок страны начали активно выходить иностранные компании аналогичного профиля: шведская SKF, купившая подшипниковый завод в Луцке, американские компании, лоббирующие получение больших заказов от МПС. В этих условиях российские подшипниковые заводы, большинство из которых производят одну и ту же продукцию и потому постоянно конкурируют друг с другом, оказались, по словам Александра Швидака, поставлены в условия, когда им надо либо объединяться, либо готовиться к поглощению иностранными компаниями. Ряд подшипниковых заводов Поволжья предпочел первый вариант — создание единой компании, способной конкурировать с иностранными предприятиями. На сегодняшний день по этому вопросу уже достигнуты принципиальные договоренности между самарским АО «СПЗ» и расположенным в Волгоградской области волжским подшипниковым заводом (бывший 15 ГПЗ), ведутся дальнейшие переговоры с заводами, расположенными в Саратове и Ижевске (бывшие 3 и 18 ГПЗ). Вместе все эти заводы способны производить любые существующие в мире виды подшипников. Предполагается, что каждый из заводов войдет в образуемую структуру со своим паем в виде контрольного пакета акций. После этого будет избран единый совет директоров, который займется управлением созданной корпорации и ее финансами. Каким образом будут распределяться роли в составе совета директоров, пока неясно, как неясно и то, какой именно банк будет поддерживать создаваемую корпорацию, хотя скорее всего им может стать Автобанк, активно работающий с подшипниковыми заводами. После завершения процесса создания корпорации все входящие в нее предприятия получат единую торговую марку, под которой будет продаваться их продукция.