Стена из пошлин

Самарские и московские производители пытаются устранить китайских конкурентов
Министерство экономического развития РФ приступило к антидем
пинговому расследованию в отношении китайских и украинских производителей подшипников. Инициатором стала группа подшипниковых заводов, в числе которых — самарский подшипниковый холдинг «СПЗ-групп». Затеяв разбирательство, владельцы «СПЗ» и их коллеги по бизнесу пытаются потеснить зарубежные компании, чья более дешевая продукция постепенно занимает российский рынок.
Производители подшипников объединились в стремлении отстоять отечественный рынок от наплыва заграничных и реэкспортных подшипников. В неформальное содружество вошли «Европейская подшипниковая корпорация» («Московский подшипник», «Степногорский подшипниковый завод», «Волжский подшипниковый завод»), ЗАО «Вологодский подшипниковый завод», «СПЗ-групп» (ОАО «Самарский подшипниковый завод», ЗАО «Самарский подшипниковый завод-4») и ОАО «Двадцатый подшипниковый завод». Объединиться их заставил рост импорта подшипников в Россию. Согласно статистическим данным, емкость отечественного рынка находится в районе 200 млн долларов, при этом реальные объемы производства подшипников в стране превысили за последний год 300 млн долларов. Эта ситуация сглаживалась экспортными поставками российских предприятий, вывозивших в течение года за границу продукции на сумму 130-140 миллионов долларов. Однако в последнее время отечественную продукцию начали теснить на российском рынке китайские и украинские производители. Как следствие, объемы производства и прибыль большинства компаний стали падать. В прошлом году объемы производства снизились по шариковым подшипникам на 4,5%, по роликовым коническим — на 0,6%. Рентабельность производства в 2001 году достигла 5-8%, некоторые заводы начали нести убытки. Зарубежные конкуренты взяли потребителя своими более низкими ценами.
По словам совладельца подшипникового холдинга «СПЗ-групп» Александра Швидака, более дешевая цена у импортеров объясняется рядом причин, в том числе ростом тарифов монополий внутри страны и существенными льготами со стороны правительств стран-экспортеров. В итоге украинские подшипники стоят дешевле российских аналогов на 32%-38%. Однако Швидак считает, что самыми серьезными конкурентами на рынке стали не столько украинские производители из Луцка, Харькова, сколько китайские ко
мпании. По словам генерального директора «Европейской подшипниковой корпорации» Артема Зуева, демпинг со стороны китайских подшипниковых заводов и поставщиков выразился в том, что их цены оказались на 50%-70% ниже цен на аналогичную продукцию российского производства. Причина столь откровенного демпинга кроется не только в поддержке китайским правительством своих предприятий, но и в том, что ряд российских подшипниковых заводов избавляется от неликвидных запасов, реализуя их тем же китайцам со скидкой до 60%.
Все эти события и стали поводом для обращения российских производителей подшипников в Министерство экономики и развития с требованием повысить ввозные пошлины на подшипники. Начала работать комиссия, которая изучает обстоятельства, приведшие к утрате российскими заводами части рынка. Кроме того, чиновники готовят ряд предложений, которые поступят в правительство осенью 2002 года. Предполагается, что будут повышены пошлины на импортные изделия и пересмотрены соглашения о режиме благоприятствования во внешней торговле. При этом источник в Минэкономразвития, комментировавший ситуацию для «СО», уточнил, что если даже только половина мероприятий будет одобрена, это позволит отвоевать у иностранцев до 25% российского рынка.
В свою очередь, украинские производители негативно отнеслись к намерению блокировать поступление их продукции в Россию. Объемы наших продаж почти не оказывают влияния на российский рынок, т.к. наши цены зачастую даже выше российских», — сообщил «СО» генеральный директор Луцкого подшипникового завода Владимир Цыбульский. Правда, несмотря на «высокие» цены, Луцкий завод в 2001 году продал России продукции на $5 млн. Обвинение в демпинге Цыбульский считает беспочвенным и предлагает разобраться с отечественными производителями. По его мнению, на российский рынок давит его же продукция, возвращающаяся по реэкспорту, и китайские изделия.