Стоп машины

Многие из сотен предприятий, зависящих от его заказов, могут не пережить вынужденные каникулы. А это значит, что без рабочих мест останутся десятки тысяч их сотрудников.

Летом 2021 года АвтоВАЗ столкнулся с нехваткой электронных компонентов. Из-за этого в июле автозаводу несколько раз пришлось приостанавливать производство. Не спасла ситуацию и особая комплектация Lada — Comfort Light, без мультируля с функцией круиз-контроля и мультимедийной системы. Производство «Гранты» (линия №5) остановилось 22 июля. С перебоями работали и другие нитки конвейера. Как сообщало «Самарское обозрение», линия №1 (платформа B0 — модели Lada Largus и Lada XRay, Renault Sandero и Logan) работала только 18-19 августа, линия №3 (Niva) собирала ограниченное количество машин 16-19 августа. 20 августа на площадке АвтоВАЗа в Тольятти встал весь конвейер. Изначально говорилось, что простой продлится минимум до 30 августа. Позже автопроизводитель назвал другие даты. Так, президент АвтоВАЗа Николя Мор заявил, что может перезапустить производство с30 августа, но с более низкой скоростью конвейера (насколько именно «более низкой» — не уточнялось). 30 августа ничего не поменялось, конвейер стоял, и представители ВАЗа стали называть другие даты перезапуска- 2 и 3 сентября. Если этот перезапуск все-таки состоится, то станет почти символическим: по информации представителей поставщиков предприятия, у них нет никакой конкретики по объемам запросов комплектующих, более того, проработав несколько дней, конвейер снова остановится и, по всей видимости, возобновит работу в относительно ритмичном режиме лишь после 20 сентября. Что по сути дела будет означать вынужденную двухмесячную паузу в работе автокомпонентных предприятий.