Студенты Самарского университета разработали планер для обучения пилотированию

Разработчики планера для обучения любителей авиации базовым навыкам пилотирования — семеро студентов Института авиационной и ракетно-космической техники Самарского университета им. С.П. Королева. Еще семеро — участвуют в сборке аппарата.

Читайте также:

Россия первой в мире испытала новые технологии для сверхзвукового гражданского самолета

Самарский агропром сосредоточился на импортозамещении

В России началась серийная сборка автомобилей «Москвич»  

Больше

Как сообщает НОЦ мирового уровня «Инженерия будущего», техническое задание на планер сформировали сами студенты, в ходе открытого обсуждения. В итоге получился планер длиной до 6 м, с размахом крыла – до 9 метров.

Удивительно, но сборка планера занимает всего 20-25 минут. «Небольшой вес, простая разборная конструкция, использование отечественных комплектующих и особая прочность крыла делают безмоторный летательный аппарат от студентов Самарского университета более привлекательным для аэроклубов», — говорится в сообщении НОЦ.

«Вес пустого аппарата — всего 115 кг, максимальная допустимая эксплуатационная скорость полета – 150 км/ч. Это простой и надежный одноместный планер, предназначенный для первоначального обучения пилотированию, самым азам – взлету и посадке, – цитирует НОЦ руководителя межкафедрального конструкторского бюро легкой авиации (МКБ ЛА 74) Павла Пятница. – Сейчас в большинстве отечественных аэроклубов для обучения, как правило, используются планеры зарубежного производства. Думаю, что наш планер сможет заинтересовать ДОСААФ и частные аэроклубы».

Запускается планер в небо с помощью обычной лебедки или резинового шнура. «Аэроклубы, которые будут его использовать смогут экономить на авиационном топливе, т. к. для взлета не понадобится самолет-буксировщик», — сообщает пресс-служба НОЦ.

Специалисты Самарского университета утверждают, что в условиях бреющего полета, при снижении на 1000 метров, планер сможет пролетать 11 км в горизонтальном направлении. Такие аэродинамические качества сопоставимы со сверхзвуковым истребителем Су-27.

«Студенты в своих расчетах исходили из действующих авиационных правил для легких самолетов. Крыло произведено и испытано на заводе по нашему техзаданию, и, согласно результатам испытаний, оно смогло выдержать восьмикратные перегрузки, хотя по авиационным правилам достаточно четырехкратной перегрузки. То есть, раз общий вес самого аппарата всего во взлётной конфигурации, с пилотом, составит до 200 кг, крылья смогут выдерживать порядка 900 кг! Фактически же при испытании была достигнута нагрузка в 1800 кг. Конечно же, до первого полета собранный планер обязательно пройдет еще испытание фюзеляжа и стабилизатора на эксплуатационные нагрузку», – подчеркнул Павел Пятница.

Сборка первого экземпляра планера близится к завершению. В скором времени он уже будет готов к полету. Как считают специалисты университета, разработка позволит заместить импортную часть зарубежной техники в российских авиаклубах.

— Марина Ярцева