Светить правильно

Условно все автомобильные фары можно разделить на несколько типов, каждый из которых имеет свои особенности : фары дальнего и ближнего света, противотуманные и дополнительные, галогенные и ксеноновые. К дополнительным огням относятся прожекторы, боковые и задние фары, предназначенные для безопасного движения по скоростной магистрали или комфортного маневрирования на парковочной стоянке. По сути, все фары различаются только расположением лампы относительно отражателя и рисунком рассеивателя, защищающего ее от внешних повреждений.

Различия типов фар можно рассмотреть на примере движения в темное время суток в туманную, дождливую погоду или в снегопад. Из-за ухудшения видимости за счет осадков или тумана ближнего света фар недостаточно для того, чтобы осветить дорогу. В такой ситуации дальний свет только ухудшает видимость. Проблема в том, что фары дальнего света имеют неограниченную дальность свечения и не обрезаны в верхней части светового луча, поэтому лучи отражаются от снежинок, капель воды или тумана, ослепляя водителя. Противотуманные фары были разработаны для улучшения видимости в плохих погодных условиях. Противотуманки имеют широкое распределение света по горизонтали, ограниченного по вертикальной линии и свет с длиной волны, близкой к красному. Любые фары такого рода должны отвечать определенным требованиям. В первую очередь противотуманки должны иметь максимальную резкость светотеневой границы по горизонтали, а угол рассеивания по вертикали — минимальным. Желательно, чтобы рассеиватель был желтого цвета. Наиболее распространенной ошибкой большинства автовладельцев является установка противотуманок в качестве задних или боковых фар. Подобные недочеты могут навредить не только самому водителю, но и другим участникам автомобильного движения. Установка же таких фар на багажник или в пару со стоп-сигналами вообще запрещена, поскольку они могут ослепить водителя, едущего сзади, или своим светом перебить сигнал поворота.

Специализированные фары или прожекторы устанавливаются на автомобили крайне редко. Их особенностью является сконцентрированный и малорассеивающийся луч, способный осветить дорогу и объекты на очень далеком расстоянии (до 1 км). Такие устройства иногда устанавливают в паре с дальним светом или отдельным лучом. Также существуют «поисковики»: так называемый «ищущий луч» является профессиональным оборудованием для внедорожников и автомобилей специальных служб.

Сейчас широкое распространение получили так называемые всепогодные фары. Преимуществом таких огней является то, что они подходят практически для любых погодных условий. Достигается это за счет специальной формы отражателя, формирующей световой луч, по средним показателям подходящий как для ясной, так и для дождливой или туманной погоды. Однако у подобных агрегатов есть и недостатки. Например «всепогодки» сами по себе не могут обеспечить отличное освещение в определенную погоду, они лишь могут «поддержать» те огни, которые ориентированы на нее.

Фары различаются по источникам света, используемым в них. Существуют классические галогенные, дорогие и довольно популярные ксеноновые и более редкие биксеноновые огни. Основное отличие ксеноновых и биксеноновых от галогенных заключается в устройстве самой лампы. В би- и ксеноновых фарах вместо ламп используется колба, заполненная инертным газом с солями металлов. Колба находится между двумя электродами и, когда возникает дуговой разряд, дает голубоватый свет фар. Свет ксеноновых ламп отличается от света галогенных. Во-первых, ксенон выхватывает большее пространство из темноты, чем обычная галогенка, а во-вторых, свет таких ламп меньше слепит как встречных водителей, так и едущих впереди, отражаясь через зеркало заднего вида.

есть мнение

Анатолий ГУБИН, начальник отдела продаж фирмы «Стал»

Читайте также:

«Крылья Советов» выиграли у «Динамо» в серии пенальти

Московская биржа начинает расчет и публикацию нового индекса ОФЗ

Для потребительских кредитов вводят период охлаждения

Больше

— «Бум» на ксеноновые фары пришелся примерно на 2005 год. Тогда в Самару только начали завозить светотехнику такого типа. Первой проблемой «ксенона» стало то, что, как правило, изделия китайского и корейского производства, захватившие большую часть рынка, были некачественными, а гарантии на них длились около полугода. Быстро вошедшие в моду «голубоватые огоньки» тогда подвели многих автовладельцев лампы ломались практически сразу по истечении гарантийного срока. Сейчас же «ксенон» стал качественным, он поставляется множеством фирм, а число бракованных изделий свелось к минимуму. Ксеноновые устройства прочно заняли свое место на рынке автомобильных фар и, несмотря на свою относительно высокую стоимость, пользуются довольно широкой популярностью среди автомобилистов.