Типичный Горожанин

Цена на данный автомобиль начинается от 530, 9 тысячи рублей, а конкурировать ему приходится практически со всеми популярными хэтчбеками, среди которых Ford Focus, Mazda3 и Peugeot 308. О начале российских продаж автомобиля Hyundai i30 было объявлено в феврале. В Самаре первые товарные машины появились несколько позже, а теперь любой желающий может заказать тест-драйв этого автомобиля у самарских дилеров Hyundai. Воспользоваться этой возможностью решило СО. В Россию автомобиль поставляется только с бензиновыми двигателями объемом 1, 4 л (109 л. с.) и 1, 6 л (122 л. с.). В последнем случае есть выбор между 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом», для 1, 4 л предусмотрена только «механика». На тестдрайв СО досталась версия с двигателем 1, 6 л, климатконтролем и «автоматом». Как известно, театр начинается с вешалки, а тест-драйв – с осмотра автомобиля. Яркого первого впечатления Hyundai i30 не произвел.

При взгляде на различные элементы машины постоянно возникает ощущение, что где-то ты это уже видел. Хотя этой болезнью в последнее время страдают практически все последние модели, даже самые дорогие. Виной в сему с тремление к унификации. Вот и i30, разработанный на той же платформе, что KIA Cee’d, чем-то напоминает не только своего корейского собрата, но и японских конкурентов. Исключение составляют, наверное, лишь задние фонари. Первое, на что обращаешь внимание, когда садишься в i30, это, конечно, передние кресла, обеспечивающие достаточно высокую посадку. Также можно отметить неплохой профиль и хорошую боковую поддержку. Приборы просты и читаются легко. Руль, регулируемый по вылету и высоте, обшитый кожей, держать удобно. Пластик обивки достаточно мягкий и не гремит. В общем, все как и положено современному среднеевропейскому автомобилю за такие деньги. На центральной консоли расположены кнопки и «крутилки», отвечающие за управление аудиосистемой и климатической установкой. Кстати, управлять магнитолой можно и с руля. А вот кнопка выбора режимов бортового компьютера обнаруживается не сразу. Ее закрывает пухлая баранка. Пользоваться ею во время движения не очень удобно. Обзор с места водителя неплох, чему способствуют большие «лопухи» боковых зеркал. Некое неудобство с непривычки вызывают широкие передние стойки, но после нескольких часов за рулем об этом забываешь.