«Тольяттиазот» попросил защиты у Ельцина и Путина

8 декабря акционеры корпорации «Тольяттиазот» направили открытое обращение президенту России Борису Ельцину и премьер-министру Владимиру Путину. В нем руководителей государства просят защитить тольяттинский завод от нападок со стороны украинского правительства и ряда российских структур. Поводом для появления призыва о помощи стала кризисная ситуация, сложившаяся вокруг одной из крупнейших региональных ФПГ

Не первый раз «Тольяттиазот» попадает в кризисную ситуацию. Зимой 1998 года руководителей корпорации обвинили в сокрытии от налогообложения суммы в размере 200 миллионов долларов. Информация об этом была опубликована в центральных российских СМИ. Тогда же президент корпорации Владимир Махлай заявил, что все нападки на него вызваны желанием ряда российских и американских фирм, имеющих поддержку в правительствах России и Украины, поставить под контроль все товарные потоки «Тольяттиазота». Махлай даже написал открытое письмо Виктору Черномырдину с просьбой разобраться в сложившейся ситуации. На какое-то время обстановка вокруг «ТоАЗа» стабилизировалась, но в конце 1999-го она вновь стала беспокойной. На этот раз атаку на «ТоАЗ» начали с другой стороны. В ноябре «ТоАЗу» было посвящено специальное заседание федеральной комиссии по финансовому оздоровлению и банкротству. Поводом для разбирательства стала бумага, подготовленная сотрудниками ФУДН. В ней утверждалось, что «Тольяттиазот» работает с убытками, пользуясь исключительно заемными средствами. Проверяющие высказали недовольство поведением тоазовского руководства, отказавшегося предоставить ФУДНовцам реестр акционеров и перечень мероприятий по выведению предприятия из кризисного состояния. Заводчане пытались убеждать федералов бухгалтерскими документами, заявив, что обвинения в несостоятельности абсурдны. Они во многом были правы: «Тольяттиазот» не имел и не имеет бюджетных долгов. Напротив, государство ежемесячно задерживает возврат НДС в размере 20-25 млн рублей. Но эти доводы никто не собирался учитывать. Более того, Владимиру Махлаю предложили подписать протокол комиссии, в котором утверждалось, что предприятие имеет долги, что дочерние предприятия корпорации работают с малой эффективностью и т.д. Махлай отказался подписать этот протокол и в экстренном порядке провел 8 декабря внеочередное собрание акционеров «ТоАЗа».

Собрание приняло обращение к президенту и председателю правительства РФ, в котором содержится просьба защитить «Тольяттиазот». Акционеры заявили о «воздействии удушающих обстоятельств, порожденных, с одной стороны, дискриминационной политикой иностранного правительства в отношении российских производителей, с другой — нашими собственными правительственными структурами, вовлеченными в борьбу за передел собственности на рынке минеральных удобрений». При этом все негативные факторы увязаны воедино. Отказ предприятия в 1997 году от услуг западных посредников породил волну компрометирующих публикаций сначала в западной, затем и в российской прессе, «инспирированных бывшими партнерами». Вслед за тем они предприняли попытку скупки акций предприятия, а после ее неудачи начались многочисленные проверки «Тольяттиазота», «мешающие нормальной работе предприятия». Как и следовало ожидать, акционеры — менеджмент концерна и его сотрудники — практически единодушно осудили происки врагов. Попутно они одобрили планы руководства корпорации, которые призваны сделать ее бизнес более устойчивым. Речь, в частности, идет о строительстве «Тольяттиазотом» собственного порта на побережье Черного моря. Реализация нового проекта тесно связана с политикой Украины, по территории которой проходит значительная часть тоазовского аммиакопровода. Директор по экономике «Тольяттиазота» Александр Макаров заявил акционерам, что введение Украиной ограничительных квот на транзит российского аммиака по ее территории стало чуть ли не «главным фактором, определяющим работу предприятия». На 1999 год «Укрвнешпром» согласовал транспортировку 1 миллиона 250 тысяч тонн продукции «Тольяттиазота». В лучшие времена «Тольяттиазот» экспортировал через Украину до 2 миллионов тонн в год. Так что работу агрегатов предприятия пришлось подстраивать под урезанный почти на 40% объем транспортировки.