«Тяжелая» утилизация

Теперь на такой же результат рассчитывают продавцы грузовой и спецтехники, у которых до сих пор по некоторым позициям наблюдается затоваривание. Начавшийся в 2008 году кризис практически полностью парализовал рынок продаж любой автомобильной техники. В результате многие дилеры столкнулись с такой проблемой, как затоваривание. А уж об очередях, которые были в автосалонах до кризиса, в течение всего прошлого года продавцы машин могли только мечтать. Ситуация на рынке начала выправляться только с началом 2010 года. Частично рост продаж новых легковых автомобилей стимулировала госпрограмма утилизации, в рамках которой при сдаче старого авто на новое предоставлялась скидка в размере 50 тысяч рублей. Ситуация на рынке спецтехники в настоящее время практически идентична. Из-за спада продаж у дилеров на площадках в какой-то момент скопилось большое количество самосвалов, тягачей, кранов и другой грузовой техники.

Правда, сейчас, как говорят игроки рынка, продажи постепенно начинают расти. Так, финансовый директор ОАО «Акоста» Олег Саблин сообщил «СО», что в последнее время по некоторым позициям наблюдается большой спрос. «Сейчас клиентам приходится ждать поставок по два-три месяца», — говорит он. По его словам, дефицит грузовой техники вызван тем, что многие заводы, столкнувшись с перепроизводством, вынуждены были останавливаться. О нарастающем дефиците грузовой техники говорит и генеральный директор ООО «Ивановская марка» Андрей Петров. По его словам, сейчас техника поставляется в среднем в течение месяца. В то же время, как заявляют игроки рынка, по некоторым позициям затоваривание остается. В первую очередь это касается импортной техники. Кроме того, по мнению Андрея Петрова, сейчас можно говорить об отложенном спросе на автокранывладельцы подержанных не спешат менять их на новые. По оценкам экспертов, выходом из ситуации мог бы стать запуск программы утилизации спецтехники.