На фоне ограничений в работе аэропортов из-за угроз атаки БПЛА сложности пассажирам доставили и проблемы, связанные с работой авиаоборудования и пассажиром, которому потребовалась реанимация.
В трех случаях зафиксированные в небе над Самарской областью 7 мая инциденты, потребовали от экипажей изменить маршрут, еще в одном – попросить у диспетчером сократить расстояние за счет его спрямления, сообщает телеграм-канал Aviaincident.
В 12.27 (здесь и далее – по московскому времени) экипаж суперджета RRJ-95 авиакомпании «Азимут» выразил сомнения в показаниях топливной системы и запросил спрямление маршрута до аэродрома назначения. Sukhoi Superjet 100-95B следовал рейсом AZO4042 «Красноярск – Уфа».
В 22.50 в 145 км от Самары лайнеру ТУ-204-100 потребовалась дозаправка, и он изменил курс, чтобы сесть на запасном аэродроме в Казани. Самолет следовал рейсом TUP3706 «Ереван – Москва». Эксплуатант – ООО «Авиакомпания Авиастар-Ту Авиалинии».
В 23.36 по московскому времени экипаж рейса AZO7071, который должен был лететь в грузинский Кутаиси, доложил о неработающем ответчике, не обеспечивающем работу РВСМ. (Система сокращённых интервалов вертикального эшелонирования RVSM была создана с целью предупреждения столкновений самолетов.) По рекомендации авиакомпании экипаж вернулся на аэродром вылета во «Внуково». Этот инцидент случился с лайнером RRJ-95 (Sukhoi Superjet 100-95B) АК «Азимут».
Наконец, за час до полуночи по московскому времени экипаж аэробуса А321 «Уральских авиалиний», следовавший из столичного Домодедова в Ереван рейсом SVR2763, сообщил о больном пассажире на борту. В связи с этим самолет сделал незапланированную посадку в Саратове. По прибытии для пассажира была запрошена реанимация.
Вчера OBOZ.INFO сообщал о массовых ограничениях на прием и выпуск воздушных судов их российских аэропортов из-за угрозы атаки беспилотников. В самарском «Курумоче» такие меры безопасности вводились 6 мая с 02.00 до 06.00 (по московскому времени) и 7 мая с 21.30 до 23.00. До этого ограничения вводились в марте и январе.