В Самаре во всех внутригородских районах приводят в порядок улично-дорожную сеть. В том числе масштабно обновляют улицу Ново-Вокзальную — самый протяженный объект в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», до 10 июля 2024 года отремонтируют 5,26 км.
Первоначально в этом году на средства профильного нацпроекта планировалось охватить работами 21 объект дорожной инфраструктуры протяженностью 26,11 км. Благодаря выделению дополнительного финансирования в список добавилось еще 12 участков местного значения протяженностью 17,29 км. Таким образом, в 2024 году по дорожному нацпроекту в Самаре приведут в нормативное состояние автодороги общей протяженностью 43,4 км.
Участок на Ново-Вокзальной в границах улиц Ново-Садовой и Красных Коммунаров является самым протяженным из 33 объектов, запланированных к ремонту до конца года на средства нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Общая площадь работ по всей ширине проезжей части составит более 70 000 кв. м. Кроме того, муниципальным контрактом предусмотрена замена люков смотровых колодцев на антивандальные и антишумовые, а также решеток дождеприемников. Их около 300, и все будут подняты на проектную высоту — вровень с новым дорожным полотном. По данным администрации Самары, установят и новый бортовой камень — это касается локаций, где бордюры разрушились, а также пешеходных переходов, где борт будет специально занижен. Таким образом, сделают пандусы для более комфортного передвижения граждан с ограниченными возможностями здоровья и других маломобильных групп населения. Также запланированы частичные работы на тротуарах. Помимо этого приведут в порядок перекрестки. Повышенное внимание уделят пересечению автодороги с трамвайными путями.
«При включении улицы Ново-Вокзальной в перечень объектов ремонта учли прежде всего многочисленные обращения горожан, а также предписания надзорных органов. Эта улица действительно находилась в неудовлетворительном состоянии: зафиксированы колейность, просадки, ямы. Ранее на протяжении нескольких лет регулярно производился поддерживающий ремонт. Крайне необходимо масштабное обновление, которым сейчас и занимается подрядная организация», — прокомментировал заместитель руководителя управления развития, реконструкции и ремонта департамента городского хозяйства и экологии администрации г.о. Самара Сергей Панферов.
Представители подрядной организации считают, что в ходе ремонта улицы Ново-Вокзальной сложности связаны в основном с интенсивным дорожным трафиком и запаркованностью крайних правых полос. Районные администрации и ТОСы помогают информировать автовладельцев, чтобы они отнеслись к ситуации с пониманием, своевременно освобождали локации для беспрепятственной работы дорожной техники.
«Для минимизации неудобств движение по ремонтируемой улице полностью не перекрывается, для проезда остается свободная полоса. Самые трудоемкие работы (фрезерование старого покрытия и устройство нового полотна) производятся поздно вечером и ночью, когда нет плотного транспортного потока», — рассказал подрядчик.
Так, в ночь на 29 мая проведены работы по укладке асфальтобетона на участке от улицы Ставропольской до улицы Вольской. Прочность нового полотна во многом обеспечивается за счет применения современной асфальтобетонной смеси ЩМА-16 на полимерно-битумном вяжущем.
«Мы решили трудиться на кварталах поочередно, чтобы на всем протяжении запланированного к ремонту участка не создавать дополнительных сложностей автомобилистам и общественному транспорту. При этом в дальнейшем кратковременные локальные ограничения возможны в связи с технологией ремонта. Когда идет устройство нового покрытия и асфальтоукладочный комплекс переходит на вторую полосу дороги, на первой полосе асфальтобетон должен в достаточной степени остыть. Только после этого движение открывается, — пояснил главный инженер ООО «АВС» Максим Гмирач. — После очередного этапа фрезерования поквартально, по каждому направлению движения транспорта мы укладываем асфальтобетон сначала на одной полосе, потом сразу же на соседней полосе. Асфальтоукладчик захватывает ее, дорожный шов разогревается, и стык практически незаметен. За качеством всех работ мы постоянно следим. За одну ночь новое покрытие устраиваем на 5-6 тысячах квадратных метрах. Кроме верхнего слоя укладываем и выравнивающий слой. Их общая толщина составляет 6 см».
По словам специалистов, работы, при которых создается высокая шумовая нагрузка (задействуются отбойные молотки, компрессоры), выполняются в дневное время суток.
«В дальнейшем при необходимости будут укрепляться ослабленные места основания дороги, то есть в работе будет весь конструктив дорожной одежды, включая щебеночную и песчаную «подушки», — пояснил Сергей Панферов.
Улица Ново-Вокзальная очень востребована, проходит через два крупных внутригородских района — Советский и Промышленный и ведет к таким местам притяжения горожан, как сквер Авиаконструкторов, благоустроенная Штутгарт-аллея, парк «Молодежный», где в этом году выполняется третий этап комплексного благоустройства. Также по Ново-Вокзальной можно добраться до социально значимых объектов (учреждений медицины, образования, спорта, культуры). На этой улице расположен ТЦ «На птичке» и другие объекты потребительского рынка и услуг.
Завершить обновление улицы подрядчик рассчитывает до 10 июля 2024 года.
В мае начался самый трудоемкий этап в рамках ремонта Зубчаниновского шоссе, которое является одним из важных объектов транспортной инфраструктуры. Оно связывает отдаленные районы города и обеспечивает транспортное сообщение с соседними районами региона. В этом сезоне приведут в порядок 3,75 км дорожного полотна — от улицы Физкультурной до Аэропортовского шоссе, включая дорогу на «Физкультурном» путепроводе и развязку под ним. Площадь всего участка составляет порядка 44 тыс. кв. м.
«Эта дорога играет ключевую роль, обеспечивая въезд в город и выезд в соседние районы области. Интенсивный трафик, в том числе грузового транспорта, колоссальные нагрузки требуют особого внимания к состоянию дорожного покрытия, которое было решено обновить. Для этого применяем одну из высокотехнологичных асфальтобетонных смесей, которая позволяет добиться более высокой прочности дорожного полотна даже при интенсивном движении. Использование передовых материалов при проведении дорожных работ является важным условием реализации нацпроекта», — подчеркнул генеральный директор ООО «АВС» Олег Советкин.
«Укладку нового покрытия решили начать именно с путепровода, чтобы как можно быстрее облегчить автомобилистам движение по данному объекту. Поскольку покрытие здесь износилось больше, оно нуждалось в скорейшем ремонте», — пояснил Антон Бугров, главный специалист отдела контроля за объектами ремонта и реконструкции МБУ г.о. Самара «Дорожное хозяйство».
К концу мая работы на Зубчаниновском шоссе вошли в завершающую стадию.
Специалисты проверяют качество работ на каждом этапе, в том числе обращают повышенное внимание на поперечные и продольные уклоны на участках, на то, чтобы колодцы были восстановлены качественно и находились в отметке верхнего слоя дорожного полотна. Также следят за тем, чтобы покрытие было ровным.
«Периодически проходит отбор асфальтобетонных смесей, которые доставляются в лабораторию МБУ «Дорожное хозяйство» для испытаний. Позже пробы отбираются и из уложенного покрытия. Проверка также организуется в лабораторных условиях. После отбора проб остаются технические отверстия, которые подрядчик будет обязан заделать в кратчайший срок той же смесью», — добавил Антон Бугров.
За ремонтными работами наблюдают и общественники. По словам педагога Центра детского творчества «Дарование» Александры Остроуховой, Зубчаниновское шоссе считается одной из основных транспортных артерий города.
«Конечно, нам важно, чтобы дорога была в хорошем состоянии. До ремонта здесь образовывались пробки — машины притормаживали, медленно объезжая ямы. Заторы были до конца поселка. Особенно остро это ощущалось в выходные, когда горожане возвращаются с загородного отдыха, а также в утренние и вечерние часы пик, когда люди едут на работу, везут детей на занятия. Например, только наше образовательное учреждение посещают 589 человек. А рядом есть еще детские сады, школы, центры детского творчества, медицинские и другие социальные учреждения. Поэтому мы очень нуждаемся в качественном транспортном сообщении. Рады, что выделены средства на обновление шоссе, чтобы после ремонта было комфортно и безопасно передвигаться», — прокомментировала Остроухова.
Также на протяжении Зубчаниновского шоссе, где отсутствует бортовой камень, выполнены необходимые работы на обочинах, где до ремонта были песок и грунт. Территорию отсыпали асфальтобетонным гранулятом, что обеспечит отток воды с проезжей части. Также появится возможность для парковочных маневров.
В преддверии летней оздоровительной кампании дороги, ведущие к детским лагерям, а также учреждениям санаторного лечения отремонтировали на средства профильного нацпроекта. В частности, обновлена сеть дорог в Кировском районе, на границе с Промышленным районом: участки вблизи лагерей «Волжский Артек», «Полет», «Юность», «Политехник», а также санаториев, один из которых — «Можайский», где проходят реабилитацию участники СВО.
Работы предусмотрели на семи объектах дорожной инфраструктуры. Их совокупная площадь — порядка 38 тыс. кв. м, а общая протяженность — 4,21 км.
«Дорожные объекты, особенно на отдельных участках, находились в неудовлетворительном состоянии, что создавало опасные условия для движения транспортных средств. Укладка нового асфальтобетонного покрытия решает данную проблему. Это позволит детям, их родителям, персоналу учреждений комфортно добраться до объектов», — отметил Олег Советкин.
Специалисты рассказали, что прежде чем заниматься устройством верхнего слоя покрытия на тех локациях, где основание пришло в негодность, его укрепляют. Кроме того, подрядчики производят замену люков смотровых колодцев на антивандальные (с защитой крышек от краж) и антишумовые (не создающие грохота при наезде автомобилей). Все эти коммуникационные элементы выставляются в проектную высотную отметку — в один уровень с новым покрытием.
Если в течение гарантийного срока на том или ином отремонтированном объекте возникнут дефекты, они будут устранены подрядной организацией за счет собственных средств.
Чтобы в дальнейшем минимизировать необходимость гарантийного ремонта, на всех этапах обновления дорог представители заказчика — департамента городского хозяйства и экологии администрации Самары — и подрядчик непрерывно следят за работами.
Визитная карточка города — улица Куйбышева — тоже продолжает преображаться в ходе работ на средства профильного нацпроекта. Напомним, что в этом году данную улицу охватили ремонтом уже в начале дорожно-строительного сезона. Комплексное благоустройство («от фасада до фасада») проведут на участке в 1,1 км — в границах улиц Венцека и Вилоновской.
В частности, в дневные смены активными темпами ведется ремонт тротуаров. Их общая площадь составляет порядка 11 000 кв. м. Подрядчик организовал работы таким образом, чтобы минимизировать неудобства для пешеходов.
«До ремонта на объекте отмечались неровности плиточного покрытия, местами — разрушения, просадки. Соответственно, требуется и ремонт основания. Для этого используются щебень, цементно-песчаная смесь. И на такую «подушку» потом укладывается новое покрытие. Используем плитку толщиной 8 сантиметров. Плитка изготовлена на высокотехнологичном производстве. Ее качество, надежность, устойчивость к неблагоприятной погоде и долговечность не вызывают сомнений. А улица будет выглядеть еще более презентабельной», — прокомментировал Руслан Шагиев, ведущий инженер ПТО подрядной организации — ООО «НПФ «XXI Век».
Ранее старые и больные деревья с улицы Куйбышева удалили. А молодые и жизнеспособные аккуратно выкопали и с «родным» комом земли пересадили на соседние улицы исторического центра.
«На улице Куйбышева предусмотрено масштабное восстановительное озеленение, — подчеркнул Сергей Панферов. — В рамках новой концепции в рабатках появятся цветники, кустарники — более 3 тысяч кустов кизильника в формате «живая изгородь», а также штамбовые деревья — более 90 насаждений высотой не менее 4 метров, с красивой сформированной кроной. Обрамлять деревья будут декоративные приствольные решетки».
Завершат оформление улицы Куйбышева осенью 2024 года. В уходе за зелеными насаждениями поможет автополив.
Нанесли дорожную разметкуПовышение безопасности дорожного движения, предупреждение дорожно-транспортных происшествий и травматизма — в числе основных задач национального проекта «Безопасные качественные дороги». Для их решения предусмотрены разные виды работ на объектах дорожной инфраструктуры, в том числе обновление покрытия проезжей части, люков инженерных коммуникаций, разметки и других технических средств организации движения. Так, нанесение горизонтальной дорожной разметки стало финальным штрихом в ходе приведения в нормативное состояние автодороги по 9-й просеке. Длительный срок эксплуатации финальной разметки обеспечивается благодаря применению износоустойчивых термопластичных материалов. Поверх разметки — так называемые стеклошарики, которые повышают светоотражающие способности линий.
Со второй декады апреля работы ведутся на объектах, в том числе отремонтированных в предыдущие годы по дорожному нацпроекту, где разметка находится на гарантии (улицы Гагарина, Авроры, Волжский проспект, дороги, примыкающие к площади им. Куйбышева, и др.). Предусмотрены все виды дорожной разметки: осевые линии, разделяющие транспортные потоки, стоп-линии на подъездах к светофорным объектам, разметка на пешеходных переходах и др. В дальнейшем на всех дорогах, где профильным городским департаментом будут приняты ремонтные работы, появится и новая разметка.
В рамках дорожного нацпроекта на ряде объектов предусмотрен ремонт тротуаров, в частности на улице Садовой в границах улиц Маяковского и Ульяновской, их площадь — около 5600 кв. м.
«На этом участке уложена более качественная тротуарная плитка, нежели та, что была до ремонта. Когда-то при застройке территории использовали плитку толщиной 4 см. Новая вдвое толще, соответствует современным нормативам и требованиям. Соблюдены все технологические этапы при устройстве покрытия пешеходных зон. Так, после демонтажа старого покрытия полностью меняется основание, которое выполняет роль фундамента для финишного покрытия», — рассказал Сергей Панферов.
«На заводе, где эта плитка производится по немецкой технологии, установлено самое современное оборудование. Материал долговечный. Плитка не боится влаги, промерзания, устойчива к выкрашиванию», — добавил ведущий инженер ПТО ООО «НПФ «XXI Век» Руслан Шагиев.
Специалисты отмечают, что ранее на тротуарах было комбинированное покрытие: асфальтобетонное и плиточное. Однако наблюдались разрушения, особенно между улицами Ульяновской и Маяковского. Поэтому первоначально именно на этом участке было решено охватить работами не только проезжую часть, но и пешеходные зоны с обеих сторон улицы. С учетом обращений горожан плиточное тротуарное покрытие появится и на предыдущем участке ремонта, от улицы Полевой до улицы Маяковского, с правой стороны, по направлению «в город». Это стало возможным в связи с тем, что подрядной организации удалось сэкономить средства не в ущерб качеству. Дополнительное финансирование не потребуется.
Для повышения комфорта и безопасности на улице Садовой, которая во многом уже преобразилась от улицы Полевой до улицы Затонной, установлены пандусы.
— Мария Лазарева
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
