Дефекты устранят на проезжих частях 20 улиц города.
В Самаре стартовали сезонные аварийно-ямочные ремонтные работы с помощью литой асфальтобетонной смеси. Об этом сообщают в пресс-службе администрации города.
Речь идет о поддерживающем ремонте, единственном, какой, как считается, возможен при минусовой температуре воздуха. Они направлены на устранение дефектов на дорожном полотне помогают обеспечить нормативное состояние проезжей части до тех пор, пока термометры не начнут показывать постоянный «плюс» и не появится возможность взяться за ремонт дорог более основательно, с помощью горячего асфальтобетона.
Перед подготовкой аварийно-ямочным работам на заводе, где приобретается литая смесь для них, было проведено техническое обслуживание оборудования. Так что, предприятие готово было производить асфальтобетон еще 16 февраля. Однако в городе произошло серьезное похолодание, температура воздуха опустилась ниже 20 °C.
«В такую погоду даже литой смесью работать невозможно, это не соответствует требованиям ГОСТа. В настоящее время для выполнения аварийно-ямочного ремонта температурный режим подходящий: ночью до -15 °C, в дневное время столбики термометров в отдельные часы незначительно переходят на положительные отметки. Но именно такие условия, с температурными «качелями», могут провоцировать более интенсивные разрушения дорожного покрытия. Нельзя не учитывать и то, что этой зимой количество осадков значительно превышало месячные нормы», – рассказал заместитель руководителя Департамента городского хозяйства и экологии Администрации города Самара – руководитель Управления благоустройства Виктор Ненашев. Однако, по его словам, работа по выявлению дефектов, которые подлежат устранению, продолжается непрерывно. К поддерживающему ремонту приступило муниципальное предприятие «Благоустройство».
По предварительному плану, аварийно-ямочные работы проведут на 20 участках улиц. Однако, план может корректироваться, исходя из результатов обследования дорог и выявленных замечаний. Также список участков, требующих ремонта, корректируется с учетом предписаний надзорных органов и обращений горожан, полученных, в том числе, через социальные сети и мессенджеры.
Ремонт будет происходить во всех районах города. По плану, до конца апреля ямочность будет ликвидирована на 6 тыс. кв. м дорожного полотна.
«При этом выявлены отдельные дефекты, площадь которых достигает почти 3 кв. м. Чтобы в процессе ремонта добиваться лучшей адгезии – чтобы сцепление литого асфальта и существующей поверхности дорожного покрытия было максимально надежным – перед заливкой материала осуществляется тщательная подготовка локаций», – отметил Виктор Ненашев.
Края такой ямы рабочие делают более ровными, стараясь придать локации аккуратную геометрическую форму, участок очищается, при необходимости покрытие просушивается с помощью компрессора. Смесь привозят к месту ремонтных работ в специальной установке, которая работаем пор принципу миксера и перемешивает материал.
Температура литого асфальтобетона варьируется от 230 °C до 250 °C, что позволяет ремонтировать дороги и в сырую погоду, но не во время интенсивных снегопадов.
Круглосуточный контроль организуется Департаментом городского хозяйства и экологии и его подведомственным учреждением – МБУ города Самара «Дорожное хозяйство». Специалисты еще на заводе берут пробы литого асфальтобетона, проводят экспертизу, определяющую, соответствует ли требованиям состав произведенной смеси.
Контроль осуществляется также перед, во время и после укладки.
«На участках, где проезжая часть автодорог граничит с трамвайными путями, работать сложнее. Объехать эти места невозможно. Поэтому в целях минимизации неудобств для горожан на таких дорожных объектах работы по аварийно-ямочному ремонту будут включать в ночные графики. На примыканиях к трамвайному полотну организуют усиленный контроль, чтобы потом не возникло проблем для движения трамваев», – добавил Виктор Ненашев.
На время работ на дорогах устанавливаются знаки, информирующие водителей о возможности проезда и для определения направления объезда того или иного участка, охваченного ремонтом.
Ездить по участку дороги нельзя в течение 15-20 минут после заливки асфальтобетона, иначе работу придется переделывать.
— Надежда Галимуллина
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
