Самарские власти не спешат менять светофоры с секциями для поворота налево, сигналы которых водители плохо различают при определенных условиях.
Изменения в режиме работы этих «регулировщиков» уже обернулись для многих водителей драконовскими штрафами. И в целом понизили пропускную способность этих пересечений.
В августе-сентябре на 8 крупных городских перекрестках ввели новый режим работы светофоров, имеющих отдельные секции со стрелкой для поворота налево. До этого в течение нескольких лет стрелка в таких секциях включалась вместе с зеленым сигналом на основном светофоре, а гасла на несколько секунд позже него, позволяя повернуть значительному количеству машин. Теперь же зеленый сигнал в дополнительной секции включается лишь после включения красного в основном. После этого водителям даются считаные секунды, чтобы осуществить маневр.
В ГИБДД новый режим объясняют участившимися столкновениями машин, поворачивающих налево, с едущими прямо. В результате в городе образовались новые очаги аварийности. Так, в сентябре 2021 года на пересечении улиц Луначарского и Мичурина травму головы получила пассажирка одного из автомобилей. Спустя три месяца на том же перекрестке не разъехались «Ларгус» и «Нива». После этого ДТП госпитализировали 8-летнюю летнюю девочку из отечественного внедорожника.
Всего же только в прошлом году на 8 перекрестках, где теперь изменен режим работы светофоров, зарегистрировали 33 ДТП с пострадавшими. В этом году, прежде чем был изменен режим работы светофоров, — еще 14 ДТП. Тогда как после изменений — ни одного, сообщили в ГУ МВД по Самарской области в ответ на запрос «СО». В то же время там отмечают, что пока рано делать выводы — прошло слишком мало времени, хотя тренд обнадеживающий.
У предложенного варианта решения проблемы быстро выявились побочные эффекты. Выразились они прежде всего в увеличении времени проезда, а то и в заторах. На том же перекрестке Мичурина — Луначарского вне часа пик водители теперь долго стоят перед пустой дорогой, ожидая включения зеленой стрелки, которая горит всего 10 секунд (дептранс обещает увеличить это время до 15 секунд). И если с одной из сторон этого перекрестка есть отдельная полоса для левоповоротного транспорта, то с трех остальных направлений водителям приходится еще и делить полосу для проезда как прямо, так и налево, что также снижает пропускную способность участка.
На перекрестке проспекта Ленина и улицы Осипенко именно новый режим работы стрелки теперь называют основной причиной затора. («Хвост» от него даже в середине дня тянется теперь до улицы Ново-Садовой, а то и намного дальше.) «Мы понимаем, что пропускная способность становится меньше с учетом того, что левый поворот стоит, но это безопаснее, — говорят в ГИБДД. — После этого на Ленина — Осипенко ДТП, связанные с левым поворотом, прекратились».
Для водителей же раздражающим фактором стали еще и штрафы, получить которые многие из них совсем не ожидали. Переходного этапа не предусмотрено — камеры сразу начинают фиксировать нарушение согласно новому режиму. В соцсетях некоторые водители утверждают, что долгое время вообще не имели штрафов, а после смены режима кому-то «прилетело» сразу три. Тем не менее в областном ГУ МВД пока не заметили роста числа нарушений в виде проезда на запрещающий сигнал, зафиксированных автоматикой. Наоборот, отмечается существенное снижение таких протоколов, хотя обычно за изменениями в организации движения, наоборот, следует временный всплеск нарушений. Но точные данные по этому поводу не приводятся.
Как бы то ни было, причину штрафов многие водители увидели в том, как работают светофоры с измененным режимом. Дело в том, что не на всех из них после выключения зеленой стрелки загорается красное кольцо. Пока стрелка включалась вместе с основным зеленым сигналом, это не представляло собой проблему. Тогда как после смены режима оказалось, что подъезжающие к перекрестку водители могут не заметить негорящую дополнительную секцию, особенно в темное время суток, при плохой погоде и т.п. Черные контурные стрелки в таких условиях трудноразличимы. И характерный силуэт светофора тоже не показатель, так как не обязательно сигнализирует, что допсекция работает именно на это направление. (Как, например, на одном из светофоров на улице Мичурина перед пересечением с Московским шоссе, который можно ошибочно принять за имеющий допсекцию.)
О невозможности своевременно определить, что светофор имеет допсекцию, водители сообщили во время прямой линии руководителю УГИБДД ГУ МВД по Самарской области Юрию Некрасову. Но Госавтоинспекции пока остается написать еще одно обращение по этому поводу в городскую администрацию, так как за установку светофоров отвечает департамент городского хозяйства и экологии. Хотя некоторый результат есть. Во всяком случае в ответах на частные обращения водителей дептранс Самары сообщает, что уже согласовал с ГИБДД установку светофоров с красным кольцом в допсекции на перекрестке улиц Мичурина и Луначарского. Осталось дождаться, когда этот план претворит в жизнь департамент городского хозяйства.
С точки зрения ГОСТа оба типа светофоров с допстрелками имеют право на существование. При этом и стоимость их сопоставима. Но какой именно будет закуплен и установлен, зависит от городской администрации. А в мэрии посчитали возможным поменять сначала режим и только сейчас обещают заменить и допсекции. В минувший четверг на официальном сайте мэрии появился релиз о том, что «в дальнейшем при разработке дополнительных технических мероприятий рассмотрят и вопросы замены светофоров». Хотя если речь идет о повышении безопасности проезда перекрестков, очевидно, что эта задача напрямую связана с тем, как перекресток в реальности будут проезжать водители. И если многие будут и дальше не замечать черную стрелку, то смена режима не будет исключать ДТП.
Между тем готовится новый список перекрестков, на которых также может быть изменен светофорный режим. В частности, перечень может пополнить перекресток улиц Ивана Булкина и Дыбенко, где также сформировался очаг аварийности. Будет ли для этих перекрестков подготовлен и соответствующий тип допсекции, неизвестно. В администрации Самары на запрос «СО» по поводу нового режима работы светофоров к моменту сдачи номера не ответили.
Проезжая под светофор с зеленой стрелкой, водителям стоит знать особенности ее работы. ГОСТ Р 52289-2019 требует, чтобы до выключения стрелка моргала 3 секунды (как правило, это 3 моргания). Если, выезжая на перекресток, машина пересечет стоп-линию уже после того, как стрелка моргнет в третий раз, — пусть даже это «после» будет исчисляться долями секунды, автоматика зафиксирует этот выезд уже как проезд на запрещающий сигнал. Так что специалисты во избежание санкций рекомендуют не рисковать и остановиться, если нет полной уверенности в пересечении стоп-линии до того, как стрелка отключится.
«Вечнозеленой» не будет
До конца этого года в Самаре планируется изменить режим еще нескольких светофоров. На данный момент известно, например, что предложено поправить всегда зеленую стрелку перед выездом направо с улицы Мичурина на Московское шоссе. Ее планируется переводить в красный режим, пока пешеходам разрешено переходить Московское шоссе. Причина — рост наездов на пешеходов из-за невнимательности водителей, поворачивающих на зеленую стрелку. Когда именно сменится режим, пока в точности неизвестно. Предварительно назван срок — конец этого года или начало следующего.
— Людмила Николаева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
