Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
Это следует из содержания доклада министра транспорта и автомобильных дорог Сергея Карпова, который касался организации в регионе пассажирских перевозок речным транспортом по регулируемым властями тарифам.
Он прозвучал во время оперативного совещания в правительстве области 21 марта 2025 года.
На иллюстрировавшей доклад инфографике были показаны цифры пассажиропотока из двух городов – Самары и Тольятти. Их динамика свидетельствует о ежегодном падении количества пассажиров, выбирающих водный транспорт. В 2022 году с Самарского речного вокзала в путь отправилось 640,3 тыс. человек, в 2023 – 597,4 тыс., в 2024 – 544,8 тыс. человек. Сократилась и общая вместимость судов, осуществляющих перевозки. Если в 2024 году по 4 маршрутам до Рождествено, Винновки, Зольного и Ширяево курсировало 5 кораблей типа «Москва» вместимостью 350 человек каждый, теперь их осталось только 3. Судов типа ОМ вместимостью 242 человека вместо прошлогодних 4 осталось 2. В конце прошлого года регион закупил 2 малых пассажирских круизных судна (МКПС) на Нижегородских верфях, но их вместимость составляет 240 человек. Полностью провалилась попытка организации скоростного сообщения по Волге. На конкурс минтранса не заявился ни один перевозчик.
Похожий тренд демонстрирует и Тольятти. В 2022 году с речного вокзала города отправились в путь 46,5 тыс. человек, в 2023 – 42 тыс., в 2024 – 41,4 тыс. пассажиров. 3 речных маршрута в Подвалье, Усолье, и Ширяево обслуживают 3 судна типа «ОМ» и 1 единица МО «Жигули» вместимостью 52 чел. Между тем на совещании 14 августа 2024 года губернатор Вячеслав Федорищев поставил задачу за 3 года провести реконструкцию Самарского речного вокзала и закупить новые суда.
Но пока обновление флота произошло только по контрактам прошлых лет.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены