Не успело АО «Самарский речной порт» обрести нового генерального директора в лице Ивана Квасюка, как уже обсуждается сценарий его замены.
В качестве потенциального сменщика называется Сергей Калинин, зарекомендовавший себя на посту замминистра транспорта региона.
Ставка на представителя прежней команды управленцев делается в условиях острого кадрового дефицита.
АО «Самарский речной порт» относительно недавно сменило генерального директора — всего лишь в конце января 2025 года этот пост занял Иван Квасюк, до этого руководивший подконтрольными речпорту структурами — оператором водных перевозок ООО «Самарское речное пассажирское предприятие» и специализирующимся на управлении недвижимостью ООО «Аврора». (В последней компании, по данным системы «СПАРК-Интерфакс», Квасюк по-прежнему числится директором.) В кресле руководителя Иван Квасюк сменил выходца из пенитенциарной системы Олега Симченкова, который возглавлял порт немногим более двух лет.
Теперь же, как уверяет ряд источников «СО», в Самарском речпорту может произойти новая смена власти. Сейчас в кулуарах активно обсуждается сценарий, при котором Иван Квасюк покинет пост гендиректора предприятия. По одной версии, он появится в областном министерстве транспорта и автодорог, по другой — останется в порту, но на менее статусной должности, возможно, заместителя директора. Уже называется и фамилия потенциального сменщика Ивана Квасюка. В этом качестве обсуждают фигуру бывшего замминистра транспорта Самарской области Сергея Калинина.
В областном минтрансе Калинин появился в 2011 году при министре Николае Синельникове. В «Белый дом» он перешел из мэрии Самары, где с 2006 года занимал пост заместителя руководителя департамента транспорта. В ранге замминистра Сергей Калинин занимался развитием транспортного комплекса, и, как отмечали тогда участники рынка, с его приходом усилилась работа по транспортному направлению, в частности по конкурсам на право осуществления пассажирских перевозок и по корректировке маршрутной сети. Эти заслуги не остались незамеченными: когда летом 2012 года Николая Синельникова в кресле министра сменил Иван Пивкин, Сергей Калинин единственный из прежней команды остался на своем месте. И оставался на нем следующие 12 с лишним лет, вплоть до того момента, пока в минтрансе вновь не поменялся глава — на этот раз им стал Сергей Карпов. Кстати, Калинин все время, что он занимал пост замминистра, входил в совет директоров Самарского речного порта.
Собеседники «СО» дают Сергею Калинину самые лестные характеристики, отзываясь о нем как о грамотном и опытном специалисте, который вполне достоин должности гендиректора Самарского речпорта. «Калинин — транспортник со стажем, прекрасно знает проблемы города, с ним очень удобно работать», — сказал «СО» руководитель одной из самарских транспортных компаний. «В случае назначения в речпорт Калинин блестяще справится со своими новыми обязанностями», — вторит еще один участник транспортного рынка.
В самом порту предпочитают делать вид, что никаких кадровых перестановок на предприятии как будто бы не предвидится. На прямой вопрос «СО» там лишь констатировали очевидное, сообщив, что в соответствии с уставом акционерного общества избрание генерального директора и прекращение его полномочий относится к компетенции совета директоров. «По состоянию на 27 марта решений о прекращении полномочий действующего генерального директора в общество не поступало», — добавили в речпорту. Между тем о готовящейся смене руководителя знают и обычные работники порта, и собеседники «СО» в областном минтрансе, и некоторые участники транспортного рынка. «Да, конечно, мы все слышали информацию о том, что недавно назначенного гендиректора Самарского речпорта хотят поменять», — сказал «СО» член комитета по строительству, транспорту и автомобильным дорогам Самарской губернской думы Геннадий Говорков.
Версий, чем именно кандидатура недавно назначенного главы Самарского речпорта не устроила региональные власти и почему они так скоропостижно запустили процесс подбора нового руководителя, — множество. «На мой взгляд, чиновник должен думать в первую очередь о людях. А если его спустя три месяца собрались снова менять, это может означать только то, что изначально недосмотрели и назначили не того. Хотя у меня еще есть предположение, что Иван Квасюк просто не входит в новую команду, которая сегодня стоит у руля региона, потому его и меняют», — считает Геннадий Говорков. Другой респондент «СО» не исключает варианта, что Ивану Квасюку банально не хватило опыта и он не оправдал оказанного ему доверия: «Все-таки управлять Самарским речным пассажирским предприятием и Самарским речным портом — это разные вещи, хотя обе структуры и являются родственными». «Водный транспорт в Самаре получает недостаточное финансирование, и бывший замминистра может эту ситуацию выправить и привлечь деньги», — замечает еще один собеседник «СО». Он же указывает, что в условиях кадрового голода терять такого опытного специалиста, как Сергей Калинин, было бы по меньшей мере странно.
Как бы то ни было, кто бы ни пришел руководить Самарским речпортом, ему предстоит управлять не только основным оператором водных грузоперевозок, но и одним из главных поставщиков речного песка для строительной отрасли в регионе. Обороты предприятия в 2023 году составили 676,59 млн рублей, чистая прибыль — 29,86 млн. Кроме того, новому руководителю, очевидно, придется включаться и в многолетнее обсуждение возможности переноса мощностей порта на другую площадку и строительства современного транспортного центра.
ГЕННАДИЙ ГОВОРКОВ, член комитета по строительству, транспорту и автомобильным дорогам Самарской губернской думы
У депутатов были вопросы к АО «Самарский речной порт», они касались и безопасности работ, и сотрудников, но нам ответили, что никаких проблем в порту нет, все у них замечательно. А теперь вот недавно назначенного генерального директора хотят поменять. На мой взгляд, чиновник должен думать в первую очередь о людях. А если его спустя три месяца собрались снова менять, это может означать только то, что изначально недосмотрели и назначили не того. Хотя у меня еще есть предположение, что Иван Квасюк просто не входит в новую команду, которая сегодня стоит у руля региона, потому его и меняют.
— Анна Крылова, Кирилл Биджанов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
