Основные активы обанкротившегося пароходства обрели новых хозяев
Большинство судов и недвижимости некогда крупнейшего российского речного пароходства «Волготанкер» сменило владельца.
Новыми собственниками в ходе проведенных торгов стал ряд малоизвестных российских компаний с широкой географией присутствия, скупивших наиболее лакомые куски «Волготанкера» по цене в разы ниже их первоначальной стоимости. Произошедшее означает, что «Волготанкер» как единый технологический комплекс прекратил свое существование.
Очередные торги по продаже активов банкротящегося ОАО «Нефтеналивное пароходство «Волготанкер» («ВТ») прошли 14 января. Пароходство было создано в 1993 году и долгое время являлось крупнейшим перевозчиком нефтеналивных грузов в европейской части России. В начале 2000-х компания контролировала 70% рынка грузоперевозок в бассейне Волги и Камы, ей принадлежало около 10% от общего объема российского экспорта мазута. В собственности предприятия находилось 353 судна общей грузоподъемностью более 1,2 млн тонн. В 2008 году Арбитражный суд города Москвы объявил «Волготанкер» банкротом, крупнейшим кредитором выступила Федеральная налоговая служба — с претензиями более 4 млрд рублей. Конкурсное производство в компании не завершено до сих пор. Распродажу активов «Волготанкера» управляющий компании запустил в апреле 2015 года. Тогда имущественный комплекс предприятия был оценен примерно в 2 млрд рублей. Однако в ходе ряда проведенных торгов в течение долгого времени удалось реализовать лишь несколько объектов на сумму порядка 100 млн. Основные активы сменили владельца лишь в начале текущего года. Продал их «ВТ» с дисконтом, достигавшим нескольких сотен процентов. Всего за проданные активы пароходство выручило около 145 млн рублей.
Информация об итогах торгов была раскрыта на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве. Организатором аукциона являлось ООО «КЦ «КонсталтСервис». Всего на продажу выставлялось 158 активов компании, объединенных в 38 лотов, из которых 27 представляли пассажирские и грузовые суда. Покупателем 7 лотов (суда «ОТ» 1983-1990 гг. постройки) на общую сумму более 55 млн рублей оказалось малоизвестное ООО «Интертрейд». Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», компания принадлежит Дмитрию Холеву. Стартовая цена каждого судна составляла от 30 до 37 млн рублей, а в итоге упала до 7-8 млн. ООО «Интертрейд» зарегистрировано в январе 2014 года в Москве и специализируется на строительстве водных сооружений, дорог, аэродромов, спорткомплексов и торговле различными видами товаров. Помимо «Интертрейда» г-ну Холеву принадлежат ООО «Ахт», выполняющее грузоперевозки, и ООО «Куантан Кэпитал», занимающееся капиталовложениями в собственность. Последняя компания находится в стадии ликвидации. Связаться с представителями ООО «Интертрейд» «СО» не удалось, в справочной системе «СПАРК-Интерфакс» контакты компании не раскрываются.
Самый дорогой объект — судно «Механик Хачепуридзе» — приобрело московское ООО «УК «Помощь» созданное в ноябре 2015 года. Изначально конкурсный управляющий «Волготанкера» Виталий Шемигон пытался продать танкер за 102 млн рублей, но безрезультатно. «Помощь» решила приобрести судно только за 18,6 млн, то есть более чем в пять раз дешевле. Владельцем ООО «УК «Помощь», специализирующегося на предоставлении услуг в области права, покупке и продаже собственной недвижимости, является Дмитрий Смирнов. Согласно данным «СПАРК-Интерфакса», он же руководит ЖСК «Березовый лес». Получить комментарии в управляющей компании «СО» не удалось, так как по телефонам фирмы указанным в «СПАРКе», отвечали посторонние лица.
Флот пароходства эксперты называют наиболее ликвидной частью имущества «ВТ». Представитель судоходной компании «Палмали», пожелавший остаться неизвестным, оценил конечную цену флота «ВТ» как вполне приемлемую. При этом он подчеркнул, что о новых собственниках судов — ООО «Интертрейд» и ООО «УК «Помощь» — ранее ничего не слышал. В других операторах рынка водных перевозок не стали комментировать сделки с активами «Волготанкера». Так, в Самарской судоходной компании отказались от комментариев, сославшись на отсутствие на рабочем месте директора. В судоходной компании «Волга» контактные телефоны не ответили. В пресс-службе СК «Волжское пароходство» также не сочли нужным комментировать сделки с судами «Волготанкера», сославшись на то, что они занимаются перевозками сухих грузов, а не нефти.
Разобрали недвижимость
Недвижимые активы банкрота, объединенные в 11 лотов, привлекли внимание четырех компаний
ООО «Партнер», чья основная деятельность ранее лежала в сфере лесозаготовок, стало обладателем шести лотов недвижимого имущества пароходства (гаражи, земельные участки, склады) на общую сумму более 53 млн рублей. Начальная цена лотов «Партнера» составляла около 160 млн. Компания зарегистрирована в Кавалеровском районе Приморского края. Руководителем выступает Мехман Кафаров. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», какими-либо другими активами г-н Кафаров не располагает. Купленные ООО «Партнер» недвижимые активы находятся по адресамг. Самара, ул. Белорусская 134 и 77аул. Максима Горького, 107аул. Флотская, 17а и в поселке Сухая Самарка. Связаться с руководителем «Партнера» в целях выяснения причин покупки недвижимости в Самаре «СО» не представилось возможным — номер, указанный в системе «СПАРК-Интерфакс», не отвечал.
Самарское ООО «Альфа» стало покупателем движимого и недвижимого имущества (водонапорная башня, гаражи, котельные, склады и электрооборудование)
«Волготанкера» по адресуСамарская область, Коровий остров. Сумма сделки составила 15 млн рублей (при начальной стоимости 44, 422 млн). «Альфа» основана в 2009 году и принадлежит Георгию Белобородову. Компания специализируется на операциях с недвижимостью. Помимо «Альфы» г-н Белобородов руководит ООО «Кратер», ООО «Торговый дом «Актив», ООО «Лабиринт», ООО «Ротор», ООО «Грин», ООО «Платформа» и др. Почти все фирмы специализируются на управлении недвижимым имуществом. Получить комментарий г-на Белобородова «СО» не удалось.
Причал для ремонта бензоналивных судов и склад общей площадью 3,565 кв. м выкупило ООО «Факел» за 1,4 млн рублей. Компания зарегистрирована в 2010 году в Самаре и занимается оптовой торговлей продуктами питания и капиталовложениями в ценные бумаги. Руководитель — Кристина Бывалова. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», других организаций под руководством г-жи Бываловой не зарегистрировано. Основной вид деятельности компании — капиталовложения в собственность. В «Факеле» покупку назвали «производственной необходимостью», не став пояснять детали.
«Проминвестактив» снова в бою
Московское ООО «Проминвестактив», ранее уже купившее часть активов «Волготанкера», продолжило поглощение имущества самарского пароходства. Впервые в теме «ВТ» эта малоизвестная компания появилась весной 2015 года, купив 99,76% акций ЗАО «Судостроительно-судоремонтный завод имени Ленина» (ССЗЛ), а также судно «Плавдок-679» и 93,48% акций ООО «Строительная фирма «Астраханьстройсервис».
На прошедших торгах купленный «Проминвестактивом» ССЗЛ приобрел цех технической эксплуатации флота общей площадью 866,4 кв. м в Астрахани. Цех находится по тому же адресу, что и сам завод. Покупка обошлась заводу в 1,628 млн рублей (при стартовой стоимости 7,326 млн). В ССЗЛ на момент сдачи номера «СО» в печать оказались не готовы к комментариям.
Странные метаморфозы происходят в другом купленном «Проминвестактивом» на торгах активом — «Астраханьстройсервисом» («АСС»). Вскоре после сделки, летом минувшего года, новым владельцем компании стал известный самарский бизнесмен Виталий Бельтюгов, консолидировавший 100% долей компании. Однако уже в декабре того же года новыми собственниками «АСС», по данным «СПАРК-Интерфакса», оказались Вячеслав Чистяков и Евгений Насонов.
Остатки сладки
Не все объекты «Волготанкера» на минувших торгах нашли покупателя. В частности лот, состоящий из объектов движимого и недвижимого имущества, а также прав аренды земельного участка, расположенных по адресуг. Самара, ул. Максима Горького, 77 (на общую сумму 50 млн рублей), оказался невостребованным, несмотря на то, что его цена в итоге снизилась до 11 млн. Не получили нового хозяина и 18 судов «Наливная» и «Волгонефть» 1971-1992 гг. постройки. Не привлекли внимания инвесторов и объекты недвижимости (гаражи, котельные, мастерские, склады) в Астрахани с начальной ценой около 50 млн рублей. Видимо, они будут выставлены на очередные торги.
Денис Шевяков, директор ООО «Агентство оценки «Интеллект»
Как правило, цены на имущество банкротящихся компаний на подобных торгах завышены. А реальная цена, соответствующая рыночной, — та, что показал аукцион. Поэтому падение стоимости актива в несколько раз — ситуация типичная. К тому же при расчете живыми деньгами сумма может еще понизиться, поскольку у потенциальных покупателей средств сейчас мало. Полагаю, что компании приобрели недвижимое имущество с целью сдачи в аренду и получения прибыли. Либо же с намерением перепродать его в более долгосрочной перспективе.
Подвесили «БашВолгоТанкер»
В свете последних сделок с судами «Волготанкера» не совсем понятной становится перспектива крупнейшего оператора бизнеса пароходства, его дочерней компании — «БашВолгоТанкер» («БашВТ»). По информации «СО», «БашВТ» сдано в аренду большинство флота «ВТ» — суда «ОТ-2000/2400». Именно в «БашВолгоТанкер» перетекли основной бизнес и, как следствие, основные финансовые обороты банкротящегося пароходства. После того как ряд танкеров сменил владельцев, их новые собственники могут попытаться изъять их у «БашВТ». Юристы признают реальность подобной угрозы, поясняя, что все будет зависеть от того, на каких условиях флот сдавался управляющим «Волготанкера» в аренду. Управляющий партнер адвокатского бюро RBL Дмитрий Самигуллин поясняет, что после смены владельца арендуемого объекта расторжение либо пересмотр договора могут произойти только в том случае, когда в тексте договора содержится пункт, предусматривающий такое положение. «На общем основании смена собственника актива никак не влияет на уже существующие договорные отношения», — подчеркивает эксперт.
Дополнительные риски для «БашВТ» создает угроза продажи компании в ходе конкурсного производства «Волготанкера». «БашВолгоТанкер» является дочерним предприятием «Волготанкера» и считается его самым привлекательным активом. Его называли основным преемником и фактическим двойником банкротящейся компании. Пока пакет пароходства в размере 99,91%, принадлежащий «ВТ», не вошел ни в один из продаваемых лотов, однако не исключено, что данный актив будет продаваться в последнюю очередь. В самом «БашВолгоТанкере» категорически отказались комментировать свои взаимоотношения с головной компанией.
ЧТО КУДА ДЕЛОСЬ
Как уплывают пароходы
Схема с корабликами и стрелочками
ООО «Интертрейд» (Москва)
ООО «УК «Помощь» (Москва)
Не проданы
· Судно «Наливная-604» — год постройки 1984
· Судно «Наливная-605» — год постройки 1985
· Судно «Наливная-606» — год постройки 1985
Отчетность
ООО «Интертрейд»
ООО «УК «Помощь»
ООО «Альфа»
ООО «Партнер»
ООО «Факел»
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
