Взмываем ввысь

Из нескольких сотен отдельных деталей параплан собирается (точнее, сшивается) вручную на специальных швейных машинах. На конечном этапе к готовому куполу привязываются стропы, сделанные из кевлара в оплетке. Этот летательный аппарат изобретался исключительно для получения личного удовольствия от полета. В отличие от других летающих устройств, параплан обладает уникальным сочетанием летных и эксплуатационных качеств, отсутствующих у других аппаратов тяжелее воздуха. Благодаря ткани, из которой он сделан, вес самого параплана не превышает 6-7 килограммов при площади 25-29 квадратных метров. Полетный вес системы зависит от веса пилота и составляет в среднем 90 килограммов. Если поделить вес на площадь, получится цифра чуть больше трех. Именно благодаря такому соотношению параплан может набирать высоту даже в слабых восходящих потоках, а значит, держаться в воздухе весьма долго без всякого двигателя.

Для того чтобы летать и управлять парапланом, к нему необходимо как-то прицепиться. То, в чем сидит пилот, называется подвесной системой. По сути, это весьма комфортное специально спрофилированное кресло, снабженное сложной системой регулировок не только под пилотов разного роста и комплекции, но и под разные режимы полета.

Отдельного упоминания заслуживает прибор для определения режимов полета. Самый современный объединяет множество полезных функций. Это микрокомпьютер размером с толстый блокнот, имеющий специальный жидкокристаллический дисплей, на котором во время полета отображается вся интересующая пилота информациявысота над уровнем моря и над точкой старта, скорость подъема или спуска, текущее время и время в полете. Самые навороченные модели типа AIRСОТЕС Тор Navigator стоят около $1500 и имеют встроенную навигационную систему GPS, датчик температуры и многое другое. В снаряжение пилота входят также защитный шлем, комбинезон, ботинки, перчатки и очки.

Стоимость парапланерного снаряжения варьируется в довольно широких пределах. Если оно изготовлено в России или на Украине, то за самый простой аппарат вы заплатите около $1000. Спортивный обойдется уже в $1800, за подвесную систему придется заплатить еще около $250, за спасательный парашют — $300. Снаряжение, сделанное в Западной Европе, существенно дороже. Французские, австрийские и немецкие парапланы класса Рerformance стоят $2500 и выше. Подвесные системы — от $400, спасательные парашюты — от $500. Снаряжение из Чехии (фирмы МАС Рага Тесhnology) по качеству изготовления зачастую превосходит западные аналоги, а по ценам вполне сравнимо с российским. Так, параплан FEELING стоит около $1550, изготовлен из лучших западных материалов и имеет международный сертификат безопасности AFNOR. Подвесная система Реrfect Соmpetition той же фирмы стоит $245, а спасательный парашют — около $320. Чехи предлагают на выбор несколько вариантов цветовой гаммы своих аппаратов.

Приборы для парапланеристов изготавливаются в Германии и Швейцарии и стоят недешевосамый простой — около $200, комбинезон — $100, шлем — $120, ботинки — $150, перчатки с очками — $80. В общем, за удовольствие летать на хорошем и безопасном параплане надо выложить около $2000.

• 36 часов— мировой рекорд продолжительности полета

• 350 км— рекорд дальности