«Северсталь-Авто» бросила «Оку» в последний бой

Cегодня в России работают два производителя автомобилей «Ока» — ОАО «Завод микролитражных автомобилей», входящий в группу «Северсталь-Авто», а также ОАО «Серпуховский автомобильный завод» (подконтролен самарскому холдингу «Автоком»). Ранее заказы правительства Самарской области в основном обеспечивал ЗМА, поставляя «Оку» для нужд министерства социального развития. Однако в 2006 году фаворит может смениться. ЗМА продекларировал планы сворачивания с 1 июля серийного производства автомобилей «Ока», на закупку которых для инвалидов как раз и выделяются бюджетные деньги, а СеАЗ, напротив, активизировал работу по освоению российского рынка. Консультант отдела организации социальной поддержки инвалидов министерства гуманитарного и социального развития Самарской области Валентина Щанкина заявила «СО», что «в прошлом году автомобили «Ока», приспособленные для людей с ограниченными возможностями здоровья, поставлял ОАО «Завод микролитражных автомобилей» (Набережные Челны). Дилерами выступали ООО «Самарские автомобили-Ока» и ЗАО «Трансмет». Кто займется поставками в этом году, станет известно после конкурса». В 2005 году с ЗМА был заключен контракт на сумму 31,1 млн рублей по поставке 362 автомобилей «Ока». В этом году необходимо будет поставить 342 «Оки» 4 видов. Поставка будет осуществляться по заявке министерства гуманитарного и социального развития в течение 2006 года на сервисный центр поставщика, который и будет обеспечивать хранение автомобилей и их выдачу получателям- инвалидам. По условиям конкурса, поставщики должны будут производить предоплату в размере 20% от цены контракта. По словам Щанкиной, «обязательное требование, которое мы предъявляем к участникам конкурса, это гарантия на автомобили — 1 год». Обеспечением гарантийного и сервисного обслуживания оборудования будет являться представление договора с заводом-изготовителем на оказание соответствующих услуг. В новом конкурсе, по информации «СО», планируют принять участие несколько компаний. В ООО «Самарские автомобили — Ока»», работающем с ЗМА, официальных комментариев по поводу участия в конкурсе не дают, хотя ряд источников говорят о том, что они в нем проявятся, равно как и другой дилер ЗМА — ЗАО «Трансмет». По словам директора по маркетингу и финансам ЗАО «Трансмет» Андрея Исакова, «мы планируем участвовать в конкурсе, а то, что завод прекращает выпуск «Оки», не означает, что невозможно будет осуществлять гарантийное обслуживание этих автомобилей, поскольку завод в течение нескольких лет будет выпускать запчасти к ним.

Но кроме того, у нас заключен договор и с Серпуховским автомобильным заводом». Означает ли это, что «Трансмет» попытается на тендере продать продукцию одновременно обоих автозаводов, осталось непонятным. Не совсем понятны и перспективы гарантийного обслуживания автомобилей ЗМА после сворачивания их производства. Знакомый с ситуацией источник отмечает, что после прекращения серийного выпуска обслуживание проданных ранее автомобилей может оказаться ненужной обузой и для предприятия, и для его дилеров. А представители СеАЗа за ремонт произведенной не в Серпухове продукции потребуют деньги с потребителей. СеАЗ на конкурсе будет представлять его дистрибьютор ООО «Гэмбл». В руководстве «Гэмбла» свое участие в конкурсе подтверждают. 27 февраля главное управление организации торгов Самарской области вскроет конверты с заявками на участие и огласит ценовые предложения претендентов. Но победителей конкурсная комиссия определит во второй половине марта. На исход конкурса повлияют цена контракта, сроки поставки, срок и объем предоставления гарантий качества автотранспортных средств.