Зацепились за LCV

Особенно это заметно в сегменте малотоннажников, которые интенсивно отыгрывают прошлогоднее падение. В то же время грузовики остаются в нисходящем тренде (-39,4%). Отдельные дилеры сумели все-таки добиться положительных результатов по итогам квартала. Тем не менее, по оценкам экспертов и участников отрасли, говорить о тенденции к полноценному восстановлению уровня докризисных продаж еще слишком рано.

Несмотря на отрицательные результаты продаж практически во всех сегментах, рынок коммерческого транспорта в Самарской области проявил первые признаки оживления. На это, полагают эксперты, повлияли некоторая стабилизация экономики и адаптация бизнеса к новым условиям. После значительного падения в первом полугодии 2015 года (по отдельным брендам до 50-70%) позитивные тенденции наметились в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV). По данным АА «Автостат», за первый квартал 2016 года в Самарской области было продано 360 единиц техники, что лишь на 10,7% меньше показателей аналогичного периода 2015-го. При этом по всей России сегмент просел на 12,1%. «Динамика рынка легких коммерческих автомобилей свидетельствует о замедлении падения продаж и даже о некотором восстановлении спроса», — комментирует ситуацию эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев. Региональные дилеры легкого коммерческого транспорта также отмечают, что с начала года в LCV наметился позитивный тренд. Импортные бренды, ранее значительно просевшие в объемах, проявили хорошую динамику продаж в первые месяцы года. Рост демонстрирует Volkswagen. В России дилеры немецкого бренда смогли улучшить свои показатели в первом квартале на 25%. В губернии дилеры Volkswagen также опережают многие иностранные и отечественные марки, демонстрируя двукратный прирост по отдельным моделям. По словам коммерческого директора автоцентра «Премьера» Романа Козенкова, потребительский спрос начал восстанавливаться в январе — марте. «Если в первом квартале 2015-го мы продали 7 автомобилей Volkswagen NFZ, то за тот же период 2016 года — уже 17», — приводит свои выкладки Козенков. Наибольшим спросом у дилеров пользуются модели VW Transporter и VW Multivan. Отмечается повышенный спрос со стороны покупателей и на Citroen. «Но политика импортера не позволяет быстро реагировать на появляющийся спрос», — продолжает Козенков. Увеличение спроса отмечается и в отношении Renault. Стабильно в минусе остаются Ford и Fiat (более 40%). На фоне нестабильных «иностранцев» улучшилось положение дилеров отечественной техники. По России в январе — марте УАЗ и ГАЗ потеряли всего по 1,3% и 3% соответственно. В регионе динамика схожая. При этом сами дилеры не торопятся говорить о значительном улучшении результатов. «Пока мы наблюдаем некоторое снижение по направлению «сельхозтехника», на уровне прошлого года совсем небольшой рост по остальным направлениям коммерческого транспорта. Говорить о качественном подъеме рынка еще слишком рано», — сетует директор ООО «Автомобильная компания» Юрий Крылов. Региональные игроки отмечают, что легкий коммерческий транспорт производства Горьковского и Ульяновского автозаводов пользуется популярностью на рынке в связи с невысокой ценой и простотой обслуживания. «Лучшую динамику продаж демонстрируют модели отечественных производителей — ГАЗ и УАЗ, они же являются и лидерами рынка по количеству продаваемых автомобилей. Это объяснимо тем ценовым преимуществом, которое получили российские автомобилестроители после девальвации рубля, при этом чем выше уровень локализации производства, тем преимущество больше», — резюмирует Алексей Калачев.