Завершил проект

Близкие к холдингу источники говорят, что уход Аветисяна связан с полным выполнением возложенной на него задачи завершением формирования холдинга и оптимизацией деятельности входящих в него предприятий. По словам источников, близких к Владимиру Аветисяну, теперь уже бывший глава ОАТ останется в структуре ГК «Ростехнологии», но его новая должность пока неизвестна. Как считает большинство экспертов, освободившуюся должность председателя правления ОАТ может занять нынешний заместитель руководителя холдинга Михаил Добындо. В конце 2009 года после фактического банкротства и закрытия «ИжАвто» в результате кризиса Добындо ушел с ижевского завода и вскоре пришел работать в ОАТ. Тогда его приход в холдинг многим аналитикам показался неожиданным. Теперь это назначение легко объяснитьВладимир Аветисян уже тогда готовил реформу ОАТ и замену для себя. Вслед за отставкой Владимира Аветисяна может последовать реформа холдинга, призванная адаптировать его к новым посткризисным экономическим условиям. В частности, главным акционером ОАТ может стать ОАО «АвтоВАЗ». В настоящее время ВАЗ и его акционер концерн Renault-Nissan взяли курс на интеграцию с ведущими мировыми производителями автокомпонентов. В связи с этим уже практически закончена работа по созданию совместных предприятий на многих заводах холдинга.

Новому руководителю предстоит продолжить эту работу и отладить сотрудничество с иностранными партнерами. У Добындо такой опыт естьв свою бытность главой «ИжАвто» он продвигал проект сборки на ижевском конвейере корейской Kia. По мнению экспертов, после проведенной Аветисяном работы акционеры холдинга смогут реализовать различные варианты дальнейшего развития входящих в него предприятий. «Вероятнее всего, холдинг будет реструктурирован и неким образом объединен с создаваемым в Тольятти технопарком», — считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом он подчеркив ает, что управлять как предприятиями холдинга, так и технопарком должен АвтоВАЗ. На этом же настаивает бывший директор по качеству АвтоВАЗа Александр Васильчук. «В «Ростехнологии» входит огромное количество предприятий, и эффективно управлять такой гигантской структурой невозможно», говорит он, считая, что концентрация управленческих рычагов у ВАЗа упростит принятие решений для входящих в ОАТ предприятий. Бывший вице-президент АвтоВАЗа Николай Ляченков считает, что входящие в ОАТ предприятия в перспективе будут проданы сторонним инвесторам. «История автопромышленности знает примеры создания автокомпонентных холдингов в рамках существующих автосборочных концернов, — говорит он. — Эти холдинги в конце концов были проданы».