Также позитивное влияние продолжает оказывать прошлогодняя корректировка региональных коэффициентов. Однако, по мнению участников рынка, эти меры только временно помогли решить текущие проблемы направления.
На рост убыточности в сегменте ОСАГО влияет множество факторов. В первую очередь рост выплат в целом и среднего платежа в частности объясняется высокой аварийностью, а также удорожанием ремонта и запчастей. Помимо этого, в России автопарк остается довольно старым, что также негативно отражается на рыночных процессах. Как комментирует директор филиала компании «Росгосстрах» в Самарской области Анзор Пшиншев, прежде всего на ситуацию в ОСАГО влияет недостаточность тарифа. «Закон об ОСАГО действует 10 лет, за это время тариф по ОСАГО ни разу не менялся, при этом цены на запчасти значительно выросли, стоимость нормо-часа на СТОА увеличивалась неоднократно. Инфляция и обновление автопарка привели к тому, что средняя стоимость урегулирования убытка выросла. Кроме того, благодаря буму потребительского и автокредитования за руль село большое число водителей-новичков, причем многие из них даже не проходили обучения в автошколах», — рассказывает эксперт. Также он подчеркивает, что на фоне увеличения автопарка дорожная инфраструктура практически не изменилась, а качество дорожного покрытия и контроль его состояния во многих случаях даже ухудшились. «Естественно, аварийность на дорогах существенно возросла. При этом за время действия закона были увеличены обязательства страховщиков в части жизни и здоровья», — говорит Пшиншев.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года