Авиационный кластер Самарской области могут перезапустить

Самарская область может вернуть себе статус одного из флагманов отечественного авиастроения, возродив проект уникального винтовентиляторного двигателя НК-93 и другие перспективные разработки предприятий региона.

Читайте также:

Оператор недостроенного в Ширяево яхт-клуба выплатит Самарской области еще более 16 млн

Сергей Негирев: «Хороший судья — тот, кто не повторяет одну ошибку дважды»

В Самаре при лечении опухолей головного мозга используют золотой стандарт радиохирургии — «Гамма-нож»

Больше

В свое время их затормозили лоббисты иностранного авиапрома, но совсем отправить в историю не смогли. По мнению авиаторов, эти наработки на много десятилетий опередили свое время и актуальны до сих пор. Включение их в программу развития российского авиапрома может обеспечить конкурентоспособность России в воздушном пространстве. Стать движителем этого процесса вызвался советник председателя правительства Самарской области Александр Фетисов, вышедший с соответствующей инициативой к федеральному руководству.

Авиадвигатель НК-93 начали проектировать в Самаре (тогда — Куйбышеве) еще в 1980-е годы. Летные испытания проводились с 1999 по 2006 год, и по их результатам двигатель превзошел все ожидания.

Вследствие низкого расхода топлива НК-93 показал феноменальную экономичность и высокую экологичность, высокую тягу на взлетном режиме и в то же время работал намного тише «открытого ротора» благодаря кольцевому обтекателю и саблевидным лопастям.

НК-93 был сертифицирован, но в серию так и не пошел. Успешные летные испытания вскоре прекратили. 10 опытных экземпляров НК-93 остались на хранении в Самаре. Такое решение объяснили, в частности, тем, что под такой сверхсовременный двигатель еще не создан соответствующий ему сверхсамолет.

На самом деле НК-93 создавался под конкретные модели самолетов, где он существенно бы улучшал их работу. Так, четыре двигателя НК-93 превращали Ил-96-400Т (Ил-96Т) в сверхдальний и сверхэкономичный авиалайнер, способный конкурировать с Boeing 767 и Airbus A330.

Истинной причиной проблем с запуском проекта НК-93 авиаторы давно называют противодействие со стороны других двигателестроителей, в том числе лоббистов компаний «Боинг», «Пратт энд Уитни», «Дженерал электрик». «Анализ свертывания деятельности Самарского авиастроительного кластера в 90-е годы указывает на сознательную деятельность группы лиц, направленную на подрыв национального российского суверенитета в области авиастроения, а также умышленное блокирование продвижения и запуска перспективных моделей самолетов и авиадвигателей, обогнавших по своему конструктиву свое время на десятилетия», — говорится в материалах, которые Александр Фетисов передал Владимиру Якушеву, первому заместителю председателя Совета Федерации, секретарю Генерального совета партии «Единая Россия». (Имеются в распоряжении «СО».) «В 90-е годы некоторыми руководителями самарского авиационного завода «Авиакор» были распроданы ключевые активы, представляющие основу материально-технической базы завода, а теперь эти люди живут в США».

«Под сукно» тогда положили не только НК-93, но и другие разработки «ОДК-Кузнецов», в частности водородных двигателей, также не имеющих аналогов в мире.

Теперь самарский авиакластер нужно создавать, по сути дела, заново. Квалифицированные кадры в необходимом количестве в регионе есть, и они сейчас недостаточно востребованы. В состоянии полной готовности к дальнейшей работе находится ОДК им. Н.Д. Кузнецова. Научно-образовательную базу обеспечивает Самарский национальный исследовательский университет им. С.П. Королева.

Александр Фетисов предложил использовать партийные и фракционные механизмы для продвижения данной инициативы, в том числе включить в Народную программу партии «Единая Россия» проект перезапуска самарского авиационного кластера как ключевого направления укрепления и развития авиапромышленной отрасли страны. По словам инициатора, он поднял этот вопрос 30 июля на личной встрече с Владимиром Якушевым. Г-н Фетисов выразил готовность стать движущей силой данного процесса и отстаивать интересы самарского авиационного кластера.

АЛЕКСАНДР ФЕТИСОВ, советник первого заместителя губернатора — председателя правительства Самарской области

Созданный в Куйбышеве двигатель НК-93 опередил свое время. Возвращение к нему позитивно повлияло бы на экономику нашего региона и улучшило ситуацию в российском авиапроме, повысило его конкурентоспособность. У этого двигателя — огромный экспортный потенциал. Возрождение НК-93 повлияло бы и на настроения жителей нашей области, многие из которых имеют отношение к отечественному авиастроению. Мы обсуждали эту тему на встрече с Владимиром Владимировичем Якушевым. Полагаю, что организационных ресурсов фракции «Единая Россия» в федеральном парламенте и поддержки в Совете Федерации будет достаточно для возрождения и развития проекта НК-93, это поспособствует развитию самарского авиакластера и региона в целом.

— Отдел политики