ПОДПИСКА NEW!
Четверг, 30 марта, 2023
  • Логин
  • Зарегистрироваться

Корзина пуста.

Нет результатов поиска
Показать все результаты
oboz.info
  • Россия
  • Самараtop
    • Обозрение Новокуйбышевск/«Город Н-ск 2000»
    • Обозрение Тольятти
    • Обозрение Сызрань
  • Политика
  • Бизнес
  • «Самарское Обозрение»
    • Читать свежие публикации и архив
    • Купить подписку и номера
  • «ДЕЛО»
    • «ДЕЛО»: купить новые номера
    • Журнал «ДЕЛО»: Главная
    • Люди года
    • Рейтинги
    • Расследования
    • Истории
    • Проекты
    • «ЗОЛОТОЙ ПОРТФЕЛЬ»
  • Вкус жизни
    • Еда&Рестораны
    • Путешествия
  • Криминал
  • Редакция
    • Редакция
    • Реклама
  • Россия
  • Самараtop
    • Обозрение Новокуйбышевск/«Город Н-ск 2000»
    • Обозрение Тольятти
    • Обозрение Сызрань
  • Политика
  • Бизнес
  • «Самарское Обозрение»
    • Читать свежие публикации и архив
    • Купить подписку и номера
  • «ДЕЛО»
    • «ДЕЛО»: купить новые номера
    • Журнал «ДЕЛО»: Главная
    • Люди года
    • Рейтинги
    • Расследования
    • Истории
    • Проекты
    • «ЗОЛОТОЙ ПОРТФЕЛЬ»
  • Вкус жизни
    • Еда&Рестораны
    • Путешествия
  • Криминал
  • Редакция
    • Редакция
    • Реклама
Нет результатов поиска
Показать все результаты
oboz.info
Нет результатов поиска
Показать все результаты
Главная Бизнес

Бенефициар группы «Тон-Авто» — о новых реалиях рынка продажи и обслуживания автомобилей в дилерских центрах

Самарское Обозрение
13/03/23 - 06:40
13.03.2023, «Самарское Обозрение» & «ДЕЛО», Бизнес, Интервью
Время чтения: 4 мин.
A A
Александр Курылин, фото: ГК "Тон-Авто"

Александр Курылин, фото: ГК "Тон-Авто"

16
Поделились

Группа компаний «Тон-Авто», работающая в Тольятти и Ульяновске, переключилась с продаж Lexus, Toyota и Renault — своих традиционных брендов — на китайских автопроизводителей.

Насколько затратным оказался переход? Какие бренды удалось собрать ГК «Тон-Авто»? Как можно оценить качество машин китайских автопроизводителей? Что происходит с обслуживанием машин традиционных брендов ГК «Тон-Авто»? Остается ли интересен параллельный импорт? Ответы на эти и другие вопросы — в интервью «СО» Александра Курылина, бенефициара Группы компаний «Тон-Авто».

— Насколько проблемным для «Тон-Авто» оказался 2022 год?

— В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 59% по сравнению с 2021 годом, наше снижение составило 47%. Но 2022-й год мы завершили с положительным результатом, сохранив профессиональный, эффективный коллектив. Во-первых, за счет активной работы по параллельному импорту автомобилей. Во-вторых, за счет оптовой покупки и продажи запасных частей.

Сейчас возможности параллельного импорта снижаются из-за ослабления рубля относительно курса валют в странах-импортерах. Мы уже приостановили закупки автомобилей по параллельному импорту. Когда начинали покупать автомобили за границей в июне 2022 года, курс рубля был 58 рублей за доллар. Но сегодня рубль ослабел на 30% и стоит уже 75 рублей за доллар. Рост на 30% себестоимости и цены продажи автомобилей делают малопривлекательными на российском рынке японские и корейские автомобили через параллельный импорт.

Выход сегодня один — получать дилерский контракт бренда Lada или китайских автопроизводителей.

— «Тон-Авто» планирует полностью переключаться на продажу «китайцев»?

— Lada и китайские автопроизводители — это новая безальтернативная реальность в дилерском бизнесе. Вы занимаетесь продажами Lada и китайскими автомобилями или вы не занимаетесь ничем — такова реальность сегодняшнего рынка. Только этими машинами можно заполнить автосалоны, которые опустели после ухода брендов из недружественных стран.

У китайских брендов есть адекватная цена, гарантийное обслуживание и нет проблем с запчастями. Пример, бренд Tank модель 500 — прямой аналог Land Cruiser 300. Tank 500 стоит 6 млн рублей, плюс гарантия и очень адекватные цены на запасные части. Land Cruiser 300 при курсе 75 рублей за доллар при ввозе по параллельному импорту будет стоить от 13 млн рублей, минус гарантия и слабая доступность запасных частей.

— Какие бренды удалось получить «Тон-Авто»?

— На тольяттинской площадке у нас работают сейчас дилерские центры брендов Geely и EXEED, в апреле откроют свои двери дилерские центры Haval и Tank. В Ульяновске — Omoda, Geely, EXEED уже продают и обслуживают автомобили, сейчас готовится к подписанию дилерский договор с Chery. Ведем переговоры по Changan и Jetour, рассматриваем и другие бренды.

Мы планируем работать во всех сегментах, от бюджетного до премиального. Запуск китайских автосалонов требует серьезных инвестиций в ребрендинг. Переоборудование одного салона стоит порядка 25-35 млн рублей. Математику всех инвестиций вы можете представить сами. Но стоять с пустыми салонами нельзя, это приведет к ухудшению финансового состояния компании. Сейчас время возможностей — это обозначение написания китайского иероглифа «кризис».

— Как можно оценивать качество китайского автопрома?

— В 2019-2021 годах китайская автомобильная промышленность сделала качественный скачок. Сейчас автомобили большинства китайских автозаводов собраны из известных в мире компонентов. Внутри все знакомые нам названия — Bosch, Valeo, Farecia, Magna, ZF, NGK. Это уже не китайская машина, которую мы знали 6-8 лет назад, это хороший продукт мирового уровня, над которым трудились известные инженеры, работавшие ранее в Mercedes, BMW, Porshe. Сделан качественный скачок в плане дизайна, силовых агрегатов. Тот же EXEED — это полноценный премиум-класс с шикарной электроникой, отличной шумоизоляцией, прекрасной подвеской.

— А как качество металла?

— Качество металла обеспечено гарантией. Более подробно можно будет говорить через год-другой, когда наберется опыт обслуживания.

— Насколько вам интересна Lada?

— Lada — самодостаточный бренд, который интересен, но не в регионах присутствия «Тон-Авто», особенно в Тольятти, где количество официальных дилеров избыточно.

— Насколько снизилась нагрузка на СТО?

— В 2022 году официальных продаж машин Lexus, Toyota, Renault было мало, как итог — гарантийный парк снизился. Мы получили снижение на 17% обращений за услугами СТО в 2022 году и ждем снижения еще на 15% в 2023 году. Китайские бренды пока не дают достаточной нагрузки на сервис, так как их полноценный выход на рынок только начался. Поэтому мы сейчас развиваем направление ремонта двигателей, автоматических коробок передач и других сложных узлов.

— Какова ситуация с традиционными брендами «Тон-Авто»?

— Мы остаемся официальными дилерами Lexus, Toyota и Renault. Мы продолжаем оказывать гарантийное и постгарантийное обслуживание всех автомобилей этих брендов, купленных у нас и в других автосалонах страны. Это наши обязательства, мы их выполняем с высоким качеством. Сегодняшняя задача — провести плавный переход от брендов, которые покинули Россию, к новым, которые готовы работать в России.

— Откуда берете запасные части?

— У «Тойота Мотор Россия» есть определенные остатки запасных частей на складах в России. Они поставляются также под гарантийные случаи. Но эти остатки не безграничны, есть не все, поэтому отсутствующие детали приходится ввозить из-за границы.

Это не первый глобальный кризис в истории группы «Тон-Авто». В 2008-2009 годах у нас уже был опыт, когда разразился мировой финансовый кризис, произошел ряд банкротств страховых компаний и нам приходилось за свой счет ремонтировать автомобили, попавшие в ДТП. Так как страховая компания перешла в банкротство, то она прекращает принимать заявления на страховые случаи, требующие кузовного ремонта за счет каско. Таких страховых компаний у нас было две. Мы производили ремонт за свой счет, понимая свою ответственность за нашу рекомендацию клиенту этой страховой компании. Сейчас ситуация повторяется. Только сейчас нет банкротств, но нет и возможности дистрибьюторам завозить запасные части в нужном ассортименте и объеме. Лояльность клиенту должна стоять на первом месте. Если клиент купил машину и она требует обслуживания с заменой запасных частей или кузовного ремонта — это наша ответственность. Мы ее решаем вплоть до авиапоставок запасных частей со всего мира.

— Возможен ли параллельный импорт для официальных дилеров?

— Нет, это так не работает. Любая продажа в официальном салоне в другой стране не может осуществляться напрямую официальному дилеру в России. Во-первых, это санкции, и официальный дилер в другой стране рисковать не будет, поставляя в Россию автомобили. Во-вторых, сейчас автопроизводители недружественных стран проводят аудит продаж машин через официальных дилеров в Россию. Продажа машин напрямую в Россию наказывается снижением квот поставляемых машин дилеру, и при следующих нарушениях с ним могут расторгнуть дилерское соглашение. Такой риск никому не нужен. Весь параллельный импорт — это работа со вторичным рынком. За год сложился целый сегмент продавцов — физических лиц, которые покупают машины в салонах за границей, а потом перепродают их в Россию.

— Как вы оцениваете перспективы продаж в автосалонах подержанных иномарок?

— Рынок поддержанных автомобилей в России сильно сократился. Сейчас очень большой сегмент невостребованных автомобилей — все они в цене выше 4 млн рублей. Спроса на них нет, зато есть предложение. С сегментом до 2,5 млн рублей все наоборот — есть спрос, но нет предложения. Люди, у которых есть машины этого сегмента, в сложившейся ситуации на рынке предпочитают вложиться в ремонт, а не продавать машины.

Импорт подержанных иномарок из-за границы нам неинтересен. Это очень высокорисковый бизнес с непонятной отдачей, в котором легко уйти в сильный минус из-за курсов валют. Есть риски законодательные. Одна федеральная дилерская компания привезла партию таких машин, но они оказались в базе Интерпола как украденные. Людям осталось только зафиксировать убыток.

— Николай Краснов

ПоделитьсяПоделиться1ПоделитьсяОтправитьТвит4

Еще интересно:

«АвтоВАЗ» показал первую тестовую LADA Vesta NG
Бизнес

АвтоВАЗ запустит выпуск автомобилей LADA в Санкт-Петербурге во II квартале 2023 года

oboz.info
30.03.2023
АвтоВАЗ начал рабочую неделю с простоя на линии LADA Granta
Бизнес

Сиденья для Lada Granta 2024 года сделают в Сызрани

oboz.info
29.03.2023
Коммерческий директор АО «Завод газобетонных изделий «КОТТЕДЖ» рассказал о том, как меняются тренды на рынке стройматериалов
Бизнес

Самарский завод «Коттедж» за 2022 год стал прибыльнее в полтора раза

oboz.info
29.03.2023
Больше
Эффективная РЕКЛАМА на OBOZ.info

Выбор редактора

Самара станет городом-побратимом белорусского Бреста 28 июля 2022 года

В МИД РФ назвали условия «ультиматума» для мирного урегулирования конфликта на Украине

19 часов назад
ГК «АКОМ» проиграла противостояние с фискалами и теперь должна 750 млн рублей

В России государство начнет удваивать долгосрочные накопления граждан

1 день назад
Украина готовится к наступлению с использованием армии ударных дронов-камикадзе

Украина готовится к наступлению с использованием армии ударных дронов-камикадзе

1 день назад
Поздравление Губернатора Самарской области Д.И. Азарова с Днем химика

Азаров сообщил президенту Путину, что намерен участвовать в грядущих губернаторских выборах

2 дня назад
Самый известный коррупционер Отрадного никак не дождется приговора

В Самаре на 23 года колонии осужден член «законовской» ОПГ Евгений Тихонов

2 дня назад
Больше

Самое читаемое

  • Депутату Самарской губернской думы дали неделю отсрочки от мобилизации

    «Лапшеносного» самарского депутата попросили рассказать, как он избежал мобилизации

    187 Поделились
    Поделиться 75 Твит 47
  • В Самаре обнаружили квартиру, где пенсионерка содержала 20 собак

    56 Поделились
    Поделиться 22 Твит 14
  • Фирменный поезд «Жигули» изменит нумерацию и вокзал прибытия

    29 Поделились
    Поделиться 12 Твит 7
  • В России государство начнет удваивать долгосрочные накопления граждан

    16 Поделились
    Поделиться 6 Твит 4
  • В МИД РФ назвали условия «ультиматума» для мирного урегулирования конфликта на Украине

    15 Поделились
    Поделиться 6 Твит 4
Эффективная РЕКЛАМА на OBOZ.info

Самые богатые люди Самары

Процесс Фадеева: нефть, бензовозы и покупка самого пафосного самарского недостроя
"ДЕЛО". Истории

Процесс Фадеева: нефть, бензовозы и покупка самого пафосного самарского недостроя

DЕЛО
21.10.2021
Больше

"ДЕЛО": Рейтинги

«Регион» дистанцировался от площадки саратовского завода
"ДЕЛО". Рейтинги

300 самых богатых семей самарских политиков и чиновников — 2020

oboz.info
25.02.2021
Главные по тарелочкам: кто и как делит 5 миллиардов на рынке школьного питания
"ДЕЛО". Рейтинги

Главные по тарелочкам: кто и как делит 5 миллиардов на рынке школьного питания

DЕЛО
13.04.2021
Иностранным владельцам «Электрощита» выставили счет за здоровье работника
"ДЕЛО". Рейтинги

50 самых богатых госбольниц Самарской области по доходам от платных услуг-2022

DЕЛО
23.06.2022
Больше
oboz.info

2023 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены

Наименование средства массовой информации сетевого издания: «Обозрение». Регистрационный номер СМИ: Эл № ФС77-82126 от 18.10.2021, зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+ Учредитель: ООО «Рекламно-информационный центр». Главный редактор: В. О. Петрова. Эл. Почта редакции: portal@63media.ru Телефон редакции: (846) 342-50-28 Любое использование материалов возможно только в соответствии с Условиями использования

  • Редакция
  • Реклама
  • Контакты
  • Журнал «ДЕЛО». Расследования & Рейтинги
  • Условия использования и ограничения
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии

Техническая поддержка сайта от агентства "Простые решения"

Нет результатов поиска
Показать все результаты
  • «Самарское Обозрение»&«ДЕЛО»: подписка и номера
  • Россия: главное
  • Военная операция
  • Самара: главное
    • Обозрение Новокуйбышевск/«Город Н-ск 2000»
    • Обозрение Тольятти
    • Обозрение Сызрань
  • Политика
  • Бизнес
  • «Самарское Обозрение»
    • Читать свежие публикации и архив
    • Купить подписку и номера
  • Рейтинги
  • Расследования
  • Истории
  • «ДЕЛО»
    • «ДЕЛО»: купить новые номера
    • Журнал «ДЕЛО». Расследования и рейтинги
    • Люди года
    • 300 самых богатых семей самарских политиков и чиновников — 2022
    • Самарские «короли госзаказа» — 2022
    • «Агробароны 2022»
    • «50 самых влиятельных женщин 2022»
    • 50 самых богатых владельцев медклиник Самарской области — 2022
    • «ЗОЛОТОЙ ПОРТФЕЛЬ»
    • «Эпоха Титова»
  • Интервью
  • Медицина
  • Еда & Рестораны
  • Спорт
  • Криминал
  • Спецпроекты
    • «САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ — ТЕРРИТОРИЯ КУРОРТОВ»
    • «Самарская крепость»
    • «НЕФТЬ И ГАЗ»
    • «ПОРЯДОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ»
    • «РЕАКТОР»
    • «СТРОИТЕЛЬНЫЙ СЕКТОР»
    • «СФЕРА ЗНАНИЙ»
    • «Самарская медицина: лучшее из возможного»
    • «БОЛЬШАЯ ХИМИЯ. СРЕДНЯЯ ВОЛГА»
  • Новокуйбышевск
    • Новости, истории и люди
    • Газета «Город Н-ск»: номера
  • Мнения
  • Кунсткамера
  • Общество
  • Экология
  • Образование
  • Культура
  • Туризм
  • Дни рождения. Даты. Юбилеи
  • Новости партнеров
  • Редакция
  • Рекламная служба
  • Контакты
  • Логин
  • Зарегистрироваться
  • Корзина

2023 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены

Добро пожаловать!

Войти чeрез Google
или

Войдите в свою учетную запись ниже

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создайте новый аккаунт!

Зарегистрироваться через Google
или

Заполните формы для регистрации (только латинские символы)

Все поля обязательны для заполнения Войти

Получить пароль

Пожалуйста, введите имя пользователя или e-mail для сброса пароля

Войти
Вы действительно хотите получить доступ?
Осталось публикаций : 0
Уверены, что хотите отказаться от подписки?