Самарский нувориш Константин Птушкин, в считанные годы озолотившийся на китайской автомобильной волне, нашел применение своим стремительно растущим доходам.
Удачливый торговец грузовиками из Поднебесной замахнулся на лавры производителя и регионального инвестора, «махнув» почти два миллиарда на «проклятое место» — площадку катастрофически сгоревшего тольяттинского завода «Феррони» — под собственный завод прицепов.
Самарская ГК GROSS, дистрибьютор китайских автопроизводителей SINOTRUK и XGMA, развернет производство прицепов и полуприцепов. Ради нового направления бизнеса группа Константина Птушкина потратила 1,9 млрд рублей на покупку в Комсомольском районе Тольятти производственно-складского комплекса, принадлежавшего краснодарской бизнес-группе «Феррони».
ГК GROSS — эксклюзивный дистрибьютер в РФ крупных китайских производителей грузовой техники SINOTRUK (торговые марки Sitrak, Howo) и XGMA — поставляет в основном тягачи, самосвалы, автобетоносмесители, грузовые автомобили, автокраны, погрузчики. Бенефициары — самарский коммерсант Константин Птушкин и китайский бизнесмен Нань Бинь, работавший в свое время торговым представителем в СССР.
Флагманской компанией ГК GROSS является ООО «Силк Вэй», зарегистрированное в Самаре в феврале 2017 года. Уставный капитал — 20 тыс. рублей, он поделен между Бинем и Птушкиным. Последний параллельно руководит «Силк Вэем».
Пока «Силк Вэй» растет в геометрической прогрессии — выручка за пять лет увеличилась с 1,5 млрд рублей в 2019 году до 78 млрд рублей в 2023 году. Все это время компания показывает чистую прибыль, в 2023 году установлен очередной ее максимум — 8,6 млрд рублей. Как итог, сформирована нераспределенная прибыль в размере 8,7 млрд рублей. «Силк Вэй» за последние пять лет четыре раза выплачивал дивиденды собственникам. По итогам 2022 года — 143 млн рублей, данных о размере дивидендов за 2023 год пока нет.
Отчет о движении денежных средств за 2023 год не столь позитивен. Компания получила отрицательное сальдо денежных потоков от текущих операций, платежи (выплаты подрядчикам и поставщикам, оплата труда) превысили поступления на 1,9 млрд рублей. Стремительно поднимаются и траты на оплату труда — среднесписочная численность персонала выросла с 39 человек в 2019 году до 101 человека в 2023 году. В 2019 году на выплаты персоналу потрачено 5 млн рублей, в 2023 году — более 1, 25 млрд рублей.
Новым направлением в деятельности ГК GROSS займется, судя по всему, ООО «Атлас Трейлер». Компания зарегистрирована в Самаре по одному адресу с ООО «Силк вэй» в сентябре 2023 года. Уставный капитал поделен между Бинем и Птушкиным (по 40%), 20% — у «Силк вэй». Директором с февраля 2024 года является Сергей Звонов.
На «Атлас Трейлер» заведена сделка по покупке за 1,9 млрд рублей производственно-складского комплекса в Комсомольском районе (см. доптекст «Место совсем гиблое»), приобретенного у краснодарской бизнес-группы «Феррони» (см. доптекст «Феррони» прощается с Тольятти на пронзительной ноте»).
Константин Птушкин пояснил «СО», что «тольяттинская площадка приобретена в первую очередь для организации комплекса производства и сборки прицепов и полуприцепов», при этом «у комплекса есть потенциал на развитие нескольких направлений». По словам Птушкина, «естественный путь развития любого бизнеса, сосредоточенного на поставках, в частности на поставке транспортных средств, — это создание собственного производства».
Техническим партнером по развитию площадки бывшего «Феррони», скорее всего, станет SINOTRUK, у него свое производство полуприцепов.
По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), парк прицепов-полуприцепов в РФ на 1 января 2024 года насчитывал 1,2 млн шт. Согласно НАПИ, за год продажи полуприцепов выросли на 55%, прицепов — снизилась на 15%. При этом стоимость техники стремительно растет. НАПИ утверждает, что за год рост цен на новые прицепы и полуприцепы превысил 41%. Среди регионов, в которых фиксируется самое большое количество покупок прицепов-полуприцепов, традиционно присутствует Самарская область.
Лидерами российского рынка производства прицепов-полуприцепов, по данными НАПИ, являются подмосковный «Тонар» и НЕФАЗ, входящий в ГК «КаМАЗ». НЕФАЗ в своей отчетности за 2023 год отмечает рост заказов на полуприцепы в 3,1 раза по сравнению с 2022 годом. В 2023 году выручка компании от продажи прицепов-полуприцепов составила порядка 3 млрд рублей.
Комплекс построен в 1984-1989 годах, его запускали под выпуск комплектующих для автомобилей для размещения производственного подразделения АвтоВАЗа. С 2000 года оператором площадки был «АвтоВАЗагрегат», в 2010-е годы он проиграл конкуренцию глобальным поставщикам Альянса Renault — Nissan — Mitsubishi.
В 2016 году компанию признали банкротом, в 2020 году площадку с банкротного аукциона продали группе «Феррони» за 361,5 млн рублей. На момент продажи состояние комплекса было плачевным. В октябре 2022 года в интервью «Самарскому обозрению» Олег Князьков, на тот момент один из топ-менеджеров «Феррони», рассказывал: «Не было живого места в инженерных коммуникациях, были проблемы с кровлей и стенами, пришлось с нуля делать вентиляцию. Даже внешний газопровод пришлось подключать по-новому». Общие инвестиции в перезапуск комплекса оценивались в 4,4 млрд рублей, модернизация проводилась в 2021-2022 годах. Долго проработать в Тольятти «Феррони» не смог.
В мае 2023 года пожар уничтожил основной производственный корпус предприятия. Восстанавливать его в «Феррони» то ли не смогли, то ли не захотели. Производственно-складской комплекс выставили на продажу. За объект просили 2,5 млрд рублей, но были готовы отдать и за 1,9 млрд рублей.
В объявлении сообщалось, что продается «современный объект, построенный с учетом всех требований, наличие мощностей, локация и логистика позволяют организовать масштабное производство или современный логистический комплекс», при этом «корпуса завода, объекты энергетики, складские площади, производственные, вспомогательные и офисные помещения — в отличном состоянии».
«Высокая стоимость объекта — несколько абстрактная категория. Строительство аналогичного объекта с нуля было бы значительно дороже, кроме того, сроки реализации нашего проекта были бы значительно дольше. Да, комплексу потребуется адаптация под наш запрос, но предложение адекватно рынку», — утверждает Птушкин.
С ростом бизнеса ООО «Силк вэй» столкнулось и с увеличением присутствия в стенах судов, за 2022-2024 годы компания стала ответчиком уже в 22 исках. Требования однотипны — оплата неустоек, образовавшихся в результате нарушения сроков поставок, требование заменить технику ненадлежащего качества или провести гарантийный ремонт. Подмосковное ООО «Грунтофф» безуспешно пыталось отсудить компенсацию. «Силк вэй» сорвал сроки поставки восьми самосвалов, «Грунтофф» пришлось покупать технику в другом месте, разницу пытались взять с компании Птушкина, но потерпели фиаско.
Продажа производственного комплекса — логичная точка в сумбурном пребывании краснодарской группы «Феррони» в Самарской области. Много обещаний, много красивых проектов, а на выходе — один из страшнейших пожаров на промышленных предприятия, чудом закончившийся без жертв, и обманутые работники, которые теперь при помощи прокуратуры пытаются заставить заплатить им положенные деньги.
Продажа комплекса лишает всякого смысла дальнейшее продолжение работы ООО «Феррони Тольятти». Закрыть предприятие будет проблематично. Из отчетности ООО «Феррони» следует, что финансовый долг «Феррони Тольятти» на 31 декабря 2023 года превышал 1,7 млрд рублей. Порядка 1,5 млрд рублей предприятие должно кредиторам, в т.ч. около 461 млн рублей — Банку «Россия».
Ко всем этим обязательствам «Феррони Тольятти» может получить новые — перед работниками предприятия. Комсомольский районный суд пришел к выводу, что предприятие «с учетом специфики технологического процесса, в котором использовались легковоспламеняющиеся и горючие материалы и который создает большую пожарную нагрузку, осуществляло свою деятельность со значительными нарушениями требований пожарной безопасности».
Поэтому приказ ООО «Феррони Тольятти» «Об объявлении простоя по причинам, не зависящим от работника и работодателя» признан незаконным, «работники не были обеспечены работой по вине работодателя, соответственно, имеют право на оплату их труда в период простоя в размере не менее двух третей средней заработной платы». Прокуратура Комсомольского района, инициировавшая иск, уже взяла на контроль «вопросы производства перерасчета заработной платы более чем 2,5 тысячи работников предприятия».
В самом «Феррони» планируют дальше судиться и подавать жалобу в кассации. Среди аргументов компании — прекращение уголовного дела по факту пожара в связи с отсутствием события преступления. «При вынесении положительного решения суда по иску прокуратуры в отношении сотрудников завода <на исход> повлияло отсутствие на тот момент финального заключения о прекращении уголовного дела за неимением состава преступления. По нашему мнению, данный факт повлиял на вынесение судом необоснованного решения. Мы намерены обжаловать решение в вышестоящей инстанции», — заявил руководитель кредитного отдела ООО «Феррони» Сергей Степаненко.
Если «Феррони» проиграет, то возникает вопрос с исполнением решения. «В первую очередь исполнение происходит за счет денежных средств, находящихся на счетах организации. В случае отсутствия или недостаточности такового исполнение обеспечивается за счет имеющегося имущества, которое реализуется на торгах согласно закону «Об исполнительном производстве», — рассказывает «СО» Лилия Дмитриева, партнер Адвокатского бюро «Яблоков и партнеры».
После продажи комплекса понятного имущества у «Феррони Тольятти» нет. Имущество было в залоге у банка, средства, скорее всего, сразу ушли к нему. Есть определенная вероятность, что платить работникам станет нечем. «Если все меры окажутся безрезультатными и будут известны факты отчуждения имущества должника после возникновения задолженностей перед кредиторами, то такие сделки могут быть оспорены с целью возвращения имущества должнику и обращения на него взыскания.
Общий порядок — через возбуждение дела о банкротстве должника. В то же время существует и практика «внебанкротного» оспаривания по основанию злоупотребления правом в виде совершения сделок во вред кредиторам, которая тем не менее применяется значительно реже» — рассказывает «СО» Дмитриева. Таким образом, есть определенная вероятность сюжета, в котором сделка по продаже тольяттинского комплекса «Феррони» может быть «отмотана» назад, так как торги проходили уже при принятом решении суда, в рамках которого обязывают провести перерасчет работникам.
Остальные тольяттинские предприятия группы «Феррони» или ликвидированы, или ликвидируются. Уже закрыты ООО УК «Феррони» и ООО «ДСН», на которое планировалось завести производство противопожарных дверей в ОЭЗ «Тольятти». В стадии ликвидации ООО «Морган Секрет», процедура началась в ноябре 2023 года. Пока работает ООО «Феррони Инжениринг», которое по итогам 2023 года при выручке в 71 млн рублей показало чистый убыток в 62 млн рублей.
Непонятна участь проекта строительства частной школы в Автозаводском районе Тольятти. «Феррони» под реализацию проекта предоставлялся участок площадью 5,7 га в границах улиц Спортивной, Маршала Жукова, проспекта Степана Разина. Построить объект планировалось к лету 2024 года. О судьбе участка источники «СО» в администрации Тольятти рассказать не смогли.
— Николай Краснов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
