Глава группы «Волгатрансстрой» Сонин предложил меры повышения эффективности самарского метро

Повысить эффективность существующей линии самарского метрополитена без масштабных инвестиций в новое строительство можно за счет комплекса мер по ее дозагрузке.

Читайте также:

Движение по самарским дорогам, перекрытым в связи со стройкой метро, откроют к осени 2026 года

Строительство метро в Самаре форсируют за 2,3 млрд рублей из бюджета области

Губернатор Самарской области сообщил, что станцию метро «Театральная» построят в срок

Больше

Такое мнение в эксклюзивном интервью «Самарскому обозрению» высказал глава группы «Волгатрансстрой», занимающейся в настоящий момент строительством  метрополитена, Вячеслав Сонин. Он выделил три ключевых направления возможного решени поставленной задачи.

Во-первых, это строительство транспортно-пересадочных узлов. Сонин отметил, что до сих пор в Самаре не создано ни одного ТПУ рядом с метро. «Любая линия метро в любом другом городе имеет пересадочные пункты и тесную взаимосвязь с пригородной железной дорогой, наземными автобусами, трамваями, но только не у нас», — констатировал он. В качестве примера он привел станцию «Кировская», где можно было бы обустроить узел для пересадки на платформу «Пятилетка».

Также глава группы «Волгатрансстрой» назвал уникальностью самарского метро работу станций только с одним вестибюлем. «Это абсолютно неправильное решение, которое всякий раз принималось в целях экономии денег. Конечно, следует вторые вестибюли достраивать и запускать их. Это позволяет более комфортно и большему количеству людей пользоваться метро, особенно в час пик», — заявил Сонин.

Наконец, фундаментальным фактором Сонин считает целенаправленное уплотнение застройки вдоль линии метрополитена, в частности, в районе станций «Безымянка», «Спортивная», «Гагаринская» и «Победа». «По нормативам с учетом ныне проживающих во всех этих районах жителей плюс потенциально возможного уплотнения застройки численность населения в пешей доступности от линии метро составит порядка 250 тысяч, а это 25% численности нашего города», — рассуждает Сонин. Массироованная застройка территорий в шаговой доступности напрямую увеличит пассажиропоток и рентабельность транспортной инфраструктуры.