Haval, Geely и Chery возглавили «денежный» рейтинг российского авторынка в 2025 году

Российский авторынок демонстрирует устойчивый тренд: китайские бренды не просто лидируют в продажах, но и формируют новую финансовую реальность.

Читайте также:

В России цены на подержанные автомобили Haval упали на 10-30%

Voyah представил флагманский кроссовер Taishan для российского рынка

Omoda представила спортивную версию кроссовера с антикрылом

Больше

По данным «Автостат Инфо», за три квартала 2025 года общий оборот рынка новых легковых автомобилей достиг 2,7 трлн рублей, из которых 1,57 трлн рублей — выручка марок из КНР. Таким образом, на Китай приходится около 60% всех продаж (в денежном эквиваленте) в сегменте, и эксперты констатируют: это не временный эффект, а «новая норма».

Динамика рынка в 2025 году показывает уверенное восстановление после зимнего спада. Если в январе «деньги в кассах» дилеров оценивались в 264 млрд рублей, то к сентябрю показатель вырос до 391 млрд. Рост был постепенным, с заметными скачками в апреле (312 млрд), июле (372 млрд) и августе (380 млрд), что эксперты связывают с отложенным спросом и сезонной активностью.

Внутри этой положительной динамики обострилась конкуренция в брендовом зачете. По итогам сентября тройку лидеров по выручке составили Haval (44,5 млрд рублей), Geely (37,1 млрд) и Lada (34,8 млрд). При этом всего месяцем ранее второе место занимала Lada, а Geely замыкала тройку. Наибольший прирост за месяц показали Geely и BMW (с 15,0 до 18,7 млрд), тогда как Chery, напротив, продемонстрировала спад — с 30,1 до 22,5 млрд рублей.

Такой «переток» выручки свидетельствует о перераспределении спроса в пользу ключевых бестселлеров.

Если рассматривать итоги девяти месяцев в разрезе брендов, картина становится еще более наглядной. Абсолютным лидером по выручке в китайском сегменте стал Haval (305 млрд рублей), следом идут Chery (244 млрд) и Geely (233 млрд). Однако на уровне моделей раскрывается главный драйвер роста.

Основной вклад в выручку вносят конкретные модели-бестселлеры: Haval Jolion (112 млрд рублей), Geely Monjaro (109 млрд) и Chery Tiggo 7 Pro Max (96 млрд). Устойчивый спрос на эти модели и объясняет текущее лидерство Haval и Geely, в то время как широкая линейка Chery оказалась более чувствительна к конъюнктурным колебаниям.

Таким образом, ключевой интригой финала года станет сохранение текущих позиций. Будет ли разрыв между Haval, Geely и Lada увеличиваться? Сможет ли Chery отыграть сентябрьскую просадку? От ответов на эти вопросы зависит, достигнет ли доля китайских брендов в денежном выражении новой значимой отметки по итогам всего 2025 года.