Haval, Geely и Chery возглавили «денежный» рейтинг российского авторынка в 2025 году

Российский авторынок демонстрирует устойчивый тренд: китайские бренды не просто лидируют в продажах, но и формируют новую финансовую реальность.

Читайте также:

В России начнут продавать «особо брутальный» внедорожник Tank 300

Обновлённый Haval F7x выходит на рынок РФ во втором квартале 2026 года

В России начнут продавать китайские внедорожники BAW

Больше

По данным «Автостат Инфо», за три квартала 2025 года общий оборот рынка новых легковых автомобилей достиг 2,7 трлн рублей, из которых 1,57 трлн рублей — выручка марок из КНР. Таким образом, на Китай приходится около 60% всех продаж (в денежном эквиваленте) в сегменте, и эксперты констатируют: это не временный эффект, а «новая норма».

Динамика рынка в 2025 году показывает уверенное восстановление после зимнего спада. Если в январе «деньги в кассах» дилеров оценивались в 264 млрд рублей, то к сентябрю показатель вырос до 391 млрд. Рост был постепенным, с заметными скачками в апреле (312 млрд), июле (372 млрд) и августе (380 млрд), что эксперты связывают с отложенным спросом и сезонной активностью.

Внутри этой положительной динамики обострилась конкуренция в брендовом зачете. По итогам сентября тройку лидеров по выручке составили Haval (44,5 млрд рублей), Geely (37,1 млрд) и Lada (34,8 млрд). При этом всего месяцем ранее второе место занимала Lada, а Geely замыкала тройку. Наибольший прирост за месяц показали Geely и BMW (с 15,0 до 18,7 млрд), тогда как Chery, напротив, продемонстрировала спад — с 30,1 до 22,5 млрд рублей.

Такой «переток» выручки свидетельствует о перераспределении спроса в пользу ключевых бестселлеров.

Если рассматривать итоги девяти месяцев в разрезе брендов, картина становится еще более наглядной. Абсолютным лидером по выручке в китайском сегменте стал Haval (305 млрд рублей), следом идут Chery (244 млрд) и Geely (233 млрд). Однако на уровне моделей раскрывается главный драйвер роста.

Основной вклад в выручку вносят конкретные модели-бестселлеры: Haval Jolion (112 млрд рублей), Geely Monjaro (109 млрд) и Chery Tiggo 7 Pro Max (96 млрд). Устойчивый спрос на эти модели и объясняет текущее лидерство Haval и Geely, в то время как широкая линейка Chery оказалась более чувствительна к конъюнктурным колебаниям.

Таким образом, ключевой интригой финала года станет сохранение текущих позиций. Будет ли разрыв между Haval, Geely и Lada увеличиваться? Сможет ли Chery отыграть сентябрьскую просадку? От ответов на эти вопросы зависит, достигнет ли доля китайских брендов в денежном выражении новой значимой отметки по итогам всего 2025 года.