Новые хозяева самарского пароходства «Волготанкер» обновили его менеджмент

Новым директором покупателя активов «Волготанкера» ООО «Волготанкер-Актив» стал бывший глава пароходства «Роснефтефлот» Олег Терещенко. Поменялись руководители и у других операторов структур «Волготанкера».

Самарское ОАО «Волготанкер» в прошлом — один из крупнейших российских перевозчиков нефтеналивных грузов. В 2008 году «Волготанкер» признали банкротом. Конкурсное производство продолжается до сих пор. У компании остается внушительный пул активов, связанных с транспортировкой нефтеналивных грузов. Они заведены на АО «Волготанкер» — дочернюю структуру банкротящегося ОАО «Волготанкер». Самым ценным активом пароходства являются 100% акций уфимского «БашВолготанкера», который выступает оператором бизнеса банкрота. Имя нового хозяина самарского пароходства стало известно в июне 2024 года. За 2,29 млрд рублей АО «Волготанкер» приобрело московское ООО «Волготанкер-Актив» (ВТА), специально созданное под покупку активов ВТ. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ВТА специализируется на капиталовложениях в уставные капиталы, а также венчурном инвестировании. У компании три учредителя — Роман Гюлумян (33,3%), Тимофей Белашев (33,3%) и Евгений Ким (33,4%). Последний выступает и директором «Волготанкер-Актива». Судя по информации «СПАРК-Интерфакс», Ким ранее занимался перевозками на Дальнем Востоке. Роман Гюлумян выступает одним из бенефициаров группы «ГПА Инжиниринг» — крупного подрядчика НК «Роснефть». Не чужд Гюлумян и бизнеса речных перевозок. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», он входит в совет директоров АО «Томская судоходная компания». Сайт компании «ТСК» сообщает, что это «одно из крупнейших в Сибири транспортных предприятий речной отрасли».

Согласно сведениям из открытых источников, Тимофей Белашев неоднократно давал комментарии в СМИ в качестве начальника отдела правового сопровождения «Агрокомплекса им Николая Ткачева» — структуры, подконтрольной экс-губернатору Краснодарского края и бывшему министру сельского хозяйства РФ Александру Ткачеву.

Была ли покупка активов «Волготанкера» инициативой владельцев ВТА, или же они в сделке представляли интересы третьих лиц — неизвестно.

Судя по отчетности, бенефициары ВТА уже приступили к реформированию управления самарским пароходством. Первым они поменяли директора в СК «БашВолготанкер» — основном операторе имущественного комплекса ВТ. По сведениям «СПАРК-Интерфакса», в 2023 году выручка компании составила около 1,8 млрд рублей и компания впервые за долгое время задекларировала прибыль — в размере 80 млн рублей. На сайте «БашВТ» сообщается, что «пароходство осуществляет перевозки по внутренним водным путям: рекам Волге, Каме, Белой, Дону». Головной офис компании расположен в г. Уфе, а ее структурные подразделения находятся в г. Самаре, г. Астрахани, пгт Камское Устье (Республика Татарстан), г. Ростове-на-Дону, г. Ярославле. Основные грузообразующие центры находятся в Уфе, Самаре, Сызрани, Саратове. Экспортные перевозки нефтепродуктов осуществляются с использованием технологии перевалки груза в пути следования с оптимальным использованием судов различного типа и грузоподъемности.

16 августа новым директором «БашВТ» стал Андрей Мартынов, сменивший на этом посту Владимира Тригубова, руководившего компанией почти 8 лет.

Судя по всему, карьера Мартынова была тесно связана с «Волготанкером». Ранее он возглавлял представительство ОАО «Волготанкер» в Самаре. Также какое-то время Мартынов руководил компанией-перевозчиком водным транспортом «Нефтефлот», в тот период, когда компания была подконтрольна ВТ.

Осенью 2024 года сменился директор в АО «Волготанкер» — держателе активов пароходства «БашВолготанкер». 10 октября новым директором компании стал Владислав Волков, сменивший на этом посту также Владимира Тригубова. Судя по публичной отчетности, связи Волкова с рынком водных нефтеперевозок не просто менее очевидны, чем у Мартынова, но и носят минимальный характер. Около двух месяцев в 2010 году новый руководитель «Волготанкера» выступал и.о. директора ГУП СО «Областная МТС», специализировавшегося на сельскохозяйственном бизнесе. Именно при Волкове «ОблМТС» скатилась в банкротство. Полный тезка Владислава Волкова выступает директором и владельцем ООО «Южный экспресс», которое, судя по сведениям госрегистрации, специализируется на управлении сухопутным пассажирским транспортом. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», компания активной деятельности не ведет и сдает отчеты с нулевыми финансовыми оборотами. Ранее Владислав Волков владел рядом уже ликвидированных компаний, специализировавшихся на управлении сухопутным транспортом и предоставлении туристических услуг.

18 октября 2024 года нового руководителя получил и сам «Волготанкер-Актив». Новым главой компании стал самый колоритный персонаж из всех новых топ-менеджеров пароходной группы. Теперь ВТА будет управлять Олег Терещенко. Он с 2012-го по 2022 год занимал пост генерального директора АО «Роснефтефлот» (ранее «Дальневосточная морская компания») — дочерней компании НК «Роснефть», курирующей танкерный флот, состоящий из 36 судов различного класса. Исходя из сведений на официальном сайте компании, она осуществляет перевозку нефти и нефтепродуктов морским и речным транспортом, а также оказывает услуги в портах Владивосток, Находка, Восточный, Пригородное, Туапсе, Новороссийск, Усть-Луга, Приморск. Головной офис общества находится в Москве, а его филиалы расположены в Санкт-Петербурге, Мурманске, Туапсе, Новороссийске, Находке и Самаре.

Терещенко может быть связан с одним из совладельцев ВТА и бывшим директором компании Евгением Кимом. По данным из открытых источников, Евгений Ким возглавлял московскую компанию «Эринкор», специализировавшуюся на торговле автотранспортными средствами и ликвидированную еще в 2013 году. Единственным учредителем «Эринкора» на протяжении всей истории компании был Олег Терещенко. Теперь, судя по всему, менеджеры поменялись местами и уже Олег Терещенко стал наемным менеджером в компании Кима. Не исключено, что участие Терещенко в управлении «Волготанкером» изначально предполагалось. Он на посту руководителя РНФ, видимо, неоднократно пересекался с «Волготанкером». По крайней мере, «Роснефтефлот» активно сотрудничал с «Волготанкером» и его дочерними структурами. «БашВолготанкер» в качестве обеспечения по кредитам закладывал права требования по контрактам с РНФ. Олег Терещенко — выходец из Хабаровского края, где, видимо, он и познакомился с Кимом. Терещенко имеет опыт работы как в «Роснефтефлоте», так и в самой «Роснефти», где он занимал пост заместителя директора департамента логистики и транспорта нефтяной компании.

Какие результаты должны принести своим работодателям новые менеджеры «Волготанкера», пока можно только гадать. В «Волготанкер-Активе» к моменту сдачи номера на вопросы «СО» не ответили. А финансовая отчетность по итогам 2024 года будет раскрыта компаниями еще не скоро.

— Роман Аврусин