ОАК объявила о значительной задержке поставок российских самолетов МС-21 и Superjet 100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в состав «Ростеха», объявила о переносе сроков поставок самолетов МС-21 и Superjet 100 на более поздние даты. Согласно новой информации, МС-21 теперь ожидается в 2025 году, региональные самолеты Superjet 100 — в 2026 году.

Читайте также:

В России начнут выпускать по 36 самолетов МС-21 

Юрий Подоляка: «В авиастроительной отрасли вновь есть реальная конкуренция»

Казань становится новым центром перспективного авиастроения России

Больше

Сдвиг сроков объясняется «объективными техническими сложностями», вызванными масштабом проектов и необходимостью импортозамещения в условиях ограниченного времени. Компании-поставщики столкнулись со значительными трудностями в разработке новых систем, восстановлении утраченных компетенций и проведении полноценных испытаний, сообщает РБК.

Представитель Минпромторга также подтвердил наличие технических сложностей, подчеркнув беспрецедентный масштаб импортозамещения в российском авиапроме. По его словам, ни одна другая страна не реализовывала комплексного импортозамещения всех систем и агрегатов, включая бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), двигатели и авиационные материалы.

В настоящее время мировые авиапроизводители широко опираются на международную кооперацию и поставщиков из различных стран. Однако Россия вынуждена справляться с задачей импортозамещения своими силами.

Помимо технических сложностей, на задержку поставок могут повлиять и другие факторы, такие как геополитическая ситуация, перебои в поставках комплектующих и экономических санкции.

Задержка в поставках самолетов может значительно повлиять на планы авиакомпаний и их способность обслуживать возросший спрос на авиаперевозки. Авиакомпании, которые уже разместили заказы на самолеты МС-21 и Superjet 100, вынуждены будут корректировать свои операционные планы и искать альтернативные решения.

Авиационная промышленность является важным сектором, генерирующим рабочие места, стимулирующим технологическое развитие и способствующим общему экономическому росту. Задержки в реализации проектов МС-21 и Superjet 100 могут привести к потере доходов, снижению инвестиций и замедлению темпов экономического развития.

Несмотря на трудности, ОАК и Минпромторг остаются оптимистично настроенными в отношении будущих перспектив российского авиапрома. Они подчеркивают необходимость дальнейшего импортозамещения и инвестиций в НИОКР для создания конкурентоспособных самолетов, отвечающих требованиям авиакомпаний и пассажиров.

— Алексей Петренко