Передумали банкротить

В минувший четверг была обнародована информация об итогах работы ОАО «Самараоблавтотранс» (СОАТ). Председатель профильного комитета губернской думы Алексей Кириенко рассказал, что в прошлом году аудиторы Счетной палаты предлагали областным властям рассмотреть возможность ликвидации СОАТ в связи с тем, что предприятие имело отрицательную динамику развития. После этого депутаты и областные власти проводили рабочие группы по изучению ситуации на СОАТе. 17 января депутаты и чиновники решили вернуться к вопросу. Заместитель министра транспорта Самарской области Владимир Долгов публично объявил, что принято решение о внесении в уставный капитал предприятия 15 новых автобусов МАЗ и ГолАЗ. В рамках плана мероприятий по развитию транспортной системы области на 2008- 2010 годы предусмотрено приобретение в собственность области автобусов на общую сумму более 120 млн рублей. Таким образом, по словам Долгова, планируется обновить парк СОАТа. По итогам 2007 года ожидается чистая прибыль в размере 2,5 млн рублей. Как отметил Долгов, «Самараоблавтотранс» предпринимает усилия по наведению порядка в своей финансово-экономической деятельности. Результатза 9 месяцев 2007 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года доходы выросли на 3,9%, себестоимость услуг при этом снизилась на 38,8%».

Долгов попросил Счетную палату отозвать свои предложения о ликвидации предприятия. Заместитель председателя Счетной палаты Самарской губернской думы Андрей Семенов отметил, что аудиторы лишь предложили облправительству рассмотреть этот вопрос, и если чиновники намерены возрождать предприятие, против этого никто не выступает. По мнению игроков рынка внутриобластных перевозок, СОАТ всегда был серьезным участником рынка, а вот его финансовое положение и автопарк оставляли желать лучшего. Но если в это предприятие будут вложены большие бюджетные средства, оно может занять монопольное положение на рынке.

Уничтожить «Самараоблавтотранс»

Многие игроки рынка явно обеспокоены планами «Белого дома».

27 декабря 2007 года они направили коллективное обращение к губернатору области, которое подписали представители 19 автопредприятий и 14 индивидуальных предпринимателей. Под заявлением отсутствуют подписи МУП «Пестравкаавтотранс», ООО «Тольяттиавтотранс», ООО «Тольяттинский автовокзал». С доводами обращения согласен подписавший его представитель ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» Раис Хакимов. Предприятие является семейным бизнесом Раиса и Фэнии Хакимовых, и оно перешло под их контроль после работы г-жи Хакимовой в администрации области.

В обращении приводится информация о том, что министерство транспорта готовит изменения в областной закон о транспорте, «цель которого — внеконкурсное заключение договоров с понравившимся минтрансу перевозчиком и уничтожение предприятий, автовокзалов и автостанций». Перевозчики попросили включить их в работу над областным законопроектом о транспорте, ликвидировать ОАО «Самараоблавтотранс» и выдвинули ряд других требований. У чиновников свои доводы. В 2007 году министерство конфликтовало с рядом авторов письма, в частности, с компанией Хакимовых, обвиняя их в том, что они не развивают перевозки. «Нам известна эта песня. Ее, кстати, часто озвучивают те, кто и парка своего не имеет. Они ставят на рентабельные маршруты «Самараоблавтотранса» не соответствующие никаким требованиям и нормам арендованные «Газели», срывают пассажиров, вводя компанию в убытки, но при этом не хотят работать на большинстве убыточных маршрутов, где работает СОАТ. Любая попытка заставить эти компании покупать современные автобусы и обеспечить стабильное исполнение социальных перевозок вызывает к жизни подобные обращения», — говорит источник в самарском «Белом доме».